De Tomaso P72 je končno tu in je zelo purističen

Leta 2019 se je legendarna blagovna znamka De Tomaso vrnila na Goodwood Festival of Speed ob 60. obletnici. Tam je prototip z imenom P72 nastopil na znamenitem gorskem sprintu. 

V zadnjih šestih letih nismo več slišali ničesar o tej italijanski avtomobilski znamki. A zdaj se to spreminja. De Tomaso P72 je namreč pripravljen za serijsko proizvodnjo. Podjetje je razkrilo svojo tovarno in obljublja, da bo avtomobile začelo dobavljati še letos. Poklon modelu P70 je prevzel veliko značilnosti prototipa – in prav je tako!

De Tomaso P70 iz leta 1965 je bil plod sodelovanja med ustanoviteljem Alejandrom De Tomasom in Carrollom Shelbyjem. Prvi model P72, ki ga je predstavil De Tomaso, je prav na njega spominjal. Ta posebni model je bil opremljen s sijočo belo barvo z rožnatimi zlatimi črtami, ogledali, poudarki in ujemajočimi platišči. Platišča so bila celo podobna tistim iz prvotnega modela P70.

Zavite linije modela P72 se raztezajo prek monokoknega šasije, ki je izdelan iz enega samega kosa ogljikovih vlaken. To velja tudi za sprednji in zadnji pomožni okvir. Brez lepljenja, brez varjenja – De Tomaso trdi, da njegovo šasije postavlja »nov standard« za strukturno čistost.

Kar zadeva čistost: notranjost modela P72 se ponaša s tem, da je brez nepotrebnih dodatkov. Ni zaslonov, ni infotainment sistema. Notranjost je oblikovana kot kokpit, da se voznik lahko osredotoči na svojo pravo nalogo: vožnjo. Ročno šivano belo usnje in vidne karbonske vlakna pokrivajo večino površin, medtem ko osupljiva razporeditev taktilnih, rezanih aluminijastih instrumentov obdaja armaturno ploščo – seveda vse v rožnato zlati barvi. To velja tudi za izpostavljeno prestavno ročico.

P72 poganja 5,0-litrski V8 s turbopolnilcem, ki je bil po navedbah De Tomaso razvit izključno za ta avtomobil. Prej se je govorilo o motorju, ki izvira iz Ford Coyote V8 in naj bi ga predelal Roush. Zato domnevamo, da je to še vedno tako. Po tem, kar se sliši, mora zveneti fantastično. V modelu P72 ima V8 700 KM in razvije navor 819 Nm, ki se prek šeststopenjskega ročnega menjalnika prenaša na zadnja kolesa. De Tomaso ne objavlja podatkov o pospešku ali največji hitrosti. Navajajo le, da P72 ni bil razvit za “dominacijo najvišje hitrosti”.

De Tomaso P72 sicer nima načinov voženj, vendar je geometrija osi klasična, z ročno nastavljivimi blažilniki, ki vozniku omogočajo, da avtomobil prilagodi svojemu najljubšemu načinu vožnje. „P72 je bil naša obljuba, da bomo legendarno blagovno znamko ponovno oživili v vsej svoji prvotni obliki,“ pravi izvršni direktor Norman Choi. “Ta prvi serijski avtomobil pooseblja vse, kar predstavljamo: mehansko dušo, brezčasno lepoto in vožnjo, ki presega sodobne konvencije. Je naš odmev skozi čas – ki je zdaj postal resničnost.“