Smart #6 – Da, tole je zares Smart!

Lahko bi mislili, da je ta Smart limuzina nastala v mešalniku umetne inteligence. A je povsem resnična, kar dokazujejo uradne slike, objavljene na Weibo računu podjetja v Kitajski. #6 je velik avtomobil, in to ne le po pametnih standardih. Z dolžino 4906 milimetrov je približno tako dolg kot BMW serije 7. Dejansko je skoraj tako dolg kot dva ForTwo prve generacije.

Odvzame naslov največjega Smart avtomobila vseh časov modelu #5, križancu, ki je bil predstavljen sredi leta 2024 z prvo konfiguracijo plug-in hibrida te znamke. Nova limuzina vizualno spominja na Mercedes CLA in razred C, vendar je celo nekoliko večja od podaljšane različice razreda C za Kitajsko. Mimogrede: podaljšani CLA za tamkajšnji trg meri 4,76 metra. Tako ima Smart #6 medosno razdaljo 2.926 mm. #6 meri 1.922 mm v širino in 1.508 mm v višino ter vozi na velikih 20-palčnih kolesih, ki se zaradi zapletenega dizajna naper se zdijo težka za čiščenje.

Aktivni zadnji spojler z LiDAR-jem, nameščenim na strehi, kaže, kako zelo se je znamka spremenila, odkar je leta 2019 postala 50:50 skupno podjetje Mercedes in Geely. Nove slike so se pojavile na spletni strani kitajskega ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT). Poleg svežih fotografij razkrivajo tudi, da Smart #6 v najtežji konfiguraciji tehta 2.099 kg.

Našo pozornost ni pritegnila samo velikost in oblika karoserije. Tudi skupni doseg je izjemen, saj Smart trdi, da bo model #6 s polnim rezervoarjem in polno baterijo lahko prevozil 1.810 kilometrov (1.125 milj). Vendar je treba to številko jemati z rezervo, saj temelji na velikodušnem testnem ciklu CLTC. Brez 1,5-litrskega motorja z notranjim zgorevanjem avtomobil z enim polnjenjem prevozi 285 kilometrov. Kot priključni hibrid naj bi Smart #6 porabil le 3,9 litra/100 km, kar za tako velik in verjetno težak avtomobil ni slabo. Skupna moč znaša 429 KM.

Čeprav Smart še ne razkriva notranjosti, bi stavili, da je armaturna plošča polna zaslonov. Kitajski kupci so noro navdušeni nad velikimi zasloni, ki nadomeščajo večino tradicionalnih upravljalnih elementov. To pojasnjuje tudi, zakaj so nekateri uveljavljeni proizvajalci avtomobilov razvili nezdravo navado, da tradicionalne stikale nadomeščajo z velikimi zasloni, da bi lahko konkurirali novincem iz Kitajske.