Kia krivi predpise za smrt zmogljivih bencinskih avtomobilov

Še nedavno smo žalovali za izgubo zabavnih avtomobilov na bencin v Evropi zaradi strožjih emisijskih predpisov. A dejansko je situacija še bolj dramatična. Postopni upad zmogljivih vozil z motorji na notranje izgorevanje poteka po vsem svetu. Sedaj je tudi Kia napovedala, da bodo njeni prihodnji športni avtomobili povsem električni, da bi izpolnili vedno strožje zakonodajne predpise.

Roland Rivero, produktni direktor Kia Avstralija, je za Carsales povedal, da avtomobilski proizvajalci nimajo druge izbire, kot da sprejmejo „globalno situacijo in poostrijo predpise o CO2 po vsem svetu“. Če je v vsem tem kakšen žarek upanja, potem je to, da bomo športni GT-emblem Kie kmalu videli na še več vozilih, čeprav bodo ta povsem električna. Novi EV4 je na primer vroč kandidat za naslednjo GT-preobrazbo. Rivero ostaja optimističen, da bo lahko zadovoljil navdušence tudi v vse bolj elektrificirani dobi: „Ni razloga, da električni avtomobil ne bi mogel ponuditi podobnega doživetja [kot avtomobili z motorjem na notranje izgorevanje], čeprav z nekaj računalniške tehnologije in podobnega.“

Kljub temu pa ne bo več avtomobila, kot je Stinger GT z motorjem V6. Logotip GT se že pojavlja na nekaterih električnih modelih, kot je XL-SUV EV9 GT. Poleg tega je Kisov prvi električni zmogljivi EV6 GT nedavno dobil posodobitev s simuliranimi menjanjem prestav in zvoki motorja. To so tipične lastnosti, ki ustrezajo Riverosovemu komentarju o „računalniški tehnologiji“.

Hyundaiov oddelek N pa še ni povsem opustil motorje z notranjim izgorevanjem. Vsaj še ne povsem. Kompaktni športni avtomobili i20 N in i30 N, crossover Kona N Crossover ter samosvoj Veloster N so zdaj že zgodovina. Vendar pa – vsaj v ZDA – še vedno ponujajo model Elantra N. Potrdili so tudi, da bodo na trg lansirali novo generacijo z večjim motorjem. Na začetku tega leta je soustanovitelj oddelka N, Joonwoo Park, v intervjuju za Auto Express namignil, da bi hibridni pogoni lahko pomagali ohraniti zabavne avtomobile z notranjim izgorevanjem in logotipom N.

Slon v sobi je dejstvo, da je vsak zmogljiv hibridni ali električni avtomobil težak kot svinec, kar pa ni nujno v skladu z idejo o zmogljivosti. Vendar je to kompromis, ki so ga avtomobilski proizvajalci očitno pripravljeni sprejeti. Hyundai in Kia se trenutno zdi, da se osredotočata na SUV-je, kar situacijo še poslabšuje.

Ampak to je realnost leta 2025. Potrošniki želijo SUV-je, vlade pa želijo, da avtomobilski proizvajalci zmanjšajo emisije svojih voznih parkov. Da bi izpolnili obe zahtevi in ostali v poslu, proizvajalci avtomobilov proizvajajo več električnih SUV-jev. Nekateri med njimi dobivajo dinamične nadgradnje, kot so modeli GT znamke Kia ali različice N znamke Hyundai. Še pred nedavnim so bile te različice rezervirane izključno za vozila z notranjim izgorevanjem.

Medtem je Hyundajeva luksuzna znamka Genesis razvila novi biturbo V8, vendar je – kot ste verjetno uganili – namenjen izključno dirkalnim avtomobilom.