Aspark Owl Roadster s 4 elektromotorji pospeši do 100 km/h v 1,78 sekunde

Rimac Nevera pospeši do hitrosti 100 km/h v 1,9 sekunde, Elektron Quasar pa po podatkih na spletni strani proizvajalca za standardni pospešek potrebuje celo manj kot 1,65 sekunde. Toda oba imata streho. Aspark Owl Roadster je odprt avtomobil, ki naj bi standardni pospešek dosegel v 1,78 sekunde.

S tem je roadster enako hiter kot zaprta različica Aspark Owl. Vendar so te vrednosti izmerjene z rolloutom. Serijska različica kupeja je bila predstavljena že leta 2019 na avtomobilskem salonu v Dubaju, proizvajajo pa ga od leta 2020. In sicer ne japonsko inženirsko podjetje Aspark, ampak italijansko podjetje Manifattura Automobili Torino (MAT). Število proizvedenih vozil je zelo majhno: medtem ko je zaprta različica omejena na 50 kosov po vsem svetu, naj bi roadsterja proizvedli v 20 kosih.

Tehnični podatki so v glavnem enaki kot pri kupeju. Pogon zagotavljajo štirje sinhroni motorji s trajnimi magneti (PSM) s skupno močjo 1456 kW. Električna energija prihaja iz 69-kWh baterije, s katero naj bi bilo mogoče prevoziti skromnih 250 km – ali natančneje: »več kot 250 km«, brez navedbe norme. Največja hitrost je navedena s 413 km/h; za cestni promet je avtomobil omejen na 350 km/h. Baterija naj bi delovala z 800 volti, tako kot pri kupeju. Verjetno so tudi časi polnjenja enaki. Ti niso ravno rekordni: polnilna moč znaša le 100 kW, polnjenje od 20 do 80 odstotkov pa naj bi trajalo 45 minut.

Karbon monokok zagotavlja, tako kot pri zaprti različici, suho maso 1,9 tone. Tako kot kupej ima tudi roadster škarjasta vrata. Namesto trdnega strešnega dela pa ima le zasilni karbonski vrh. Owl Roadster je tako kot običajni Owl izdelan ročno.

Kolesa so opremljena s pnevmatikami Michelin Pilot Sport Cup 2R, spredaj v velikosti 265/35 ZR20, zadaj pa 325/30 ZR21. Zaviranje zagotavljajo karbonsko-keramične zavorne kolute in 10-batne zavorne čeljusti spredaj ter 4-batne zavorne čeljusti zadaj. Podvozje temelji na hidravličnih dvojnih prečnih ročicah z avtomatskim in ročnim nastavljanjem višine vožnje. Tri nastavitve Nizko, Visoko in Rampa zagotavljajo oddaljenost od tal med 80 in 160 mm. Aerodinamika je izboljšana ne le z znižanjem pri visoki hitrosti, ampak tudi z aktivnim zadnjim krilom.