Volvov 650-hektarski glavobol

Tovarna, ki meri slabih 214.000 m² in stoji na kar 650-hektarskem zemljišču, bi se utegnila iz ogromnega bremena preleviti v pomembno strateško prednost.

Volvo ima veliko tovarno v ameriški zvezni državi Južna Karolina, ki trenutno zaradi spremembe strategije glede električnih vozil deluje močno pod zmogljivostjo. A ta podizkoriščena lokacija bi se lahko izkazala kot ključna strateška rešitev v luči novo uvedenih ameriških carin na uvoz avtomobilov. Po navedbah ameriške avtomobilistične edicije The Drive bi Volvo lahko izkoristil tovarno za lokalno proizvodnjo svojih najbolje prodajanih modelov – XC60 in XC90 – ter se tako izognil dodatnim stroškom zaradi carin.

Po poročanju Automotive News, ki se sklicuje na dva anonimna vira, naj bi se proizvodnja modela XC60 v tovarni Ridgeville v Južni Karolini začela leta 2027, XC90 pa leto kasneje. Volvo je 16. julija že uradno potrdil, da se bo proizvodnja modela XC60 dejansko preselila v to tovarno, vendar se v času pisanja omenjena SUV-ja še vedno sestavljata na Švedskem. Tovarna v Ridgevilleu je svoja vrata odprla leta 2018, njeno odprtje pa je bilo takrat opevano kot ključno k Volvovemu prehodu na popolnoma električni vozni park do leta 2030 – cilj, ki ga je podjetje očitno opustilo.

Tovarna stoji na kar 650-hektarskem zemljišču, vse pripadajoče površine tovarne pa skupaj merijo kar 213.700 m², a so v omenjeni tovarni kljub enormnim številkam lani proizvedli zgolj okoli 20.000 vozil. To pomeni, da tovarna obratuje z le približno 13-odstotno izkoriščenostjo. Trenutno je znano, da tam sestavljajo zgolj električni SUV EX90, medtem ko ostaja večina zmogljivosti neizkoriščena. Uradni predstavnik Volva je za ameriški medij The Drive pojasnil, da podjetje še vedno sledi načelu »proizvajati tam, kjer prodajamo« in da aktivno razmišlja o širjenju proizvodnje v ZDA, čeprav o konkretnih načrtih še ne želijo govoriti.

Če se bo proizvodnja XC60 in XC90 resnično preselila v ZDA, bi to pomenilo veliko spremembo tako za Volvovo prisotnost v Severni Ameriki, nenazadnje pa tudi za lokalno zaposlovanje. Leta 2021 je tovarna zaposlovala približno 860 delavcev za sestavljanje modela S60, medtem ko je danes situacija povsem drugačna. V času pisanja je namreč v Ridgevillovi tovarni razpisano le eno delovno mesto – programer za programsko opremo. Preusmeritev v sestavljanje SUV-jev bi lahko to spremenila in tovarni, ki je sprva veljala za Volvovo »glavobolno investicijo«, dala novo strateško vrednost.