[Tema dneva] Černač: Vozniški izpit za mlade predstavlja veliko finančno breme

V poslanski skupini SDS opozarjajo, da je pot do vozniškega izpita v Sloveniji postala prezapletena, predraga in prepočasna. Kandidati čakajo tudi do 150 dni, čeprav bi morali do izpita priti v 30 dneh. V tokratni oddaji Tema dneva je problematiko in predloge predstavil poslanec SDS Zvone Černač.

Dodatno težavo predstavljajo regionalne razlike, zlasti v Ljubljani, kjer zahtevajo najmanj 35 ur vožnje, čeprav to ni zakonsko določeno. Strošek izpita kategorije B pri nas znaša okoli 1.800 evrov, kar je bistveno več kot v večini držav Evropske unije. Ker mnogi kandidati izpit opravljajo večkrat, so končni stroški še višji.

Poslanec Zvone Černač pojasnjuje da so se v zadnjih letih se stroški pridobitve vozniškega izpita enormno povečali – dosegajo skoraj 2.000 evrov. “Treba je vedeti, da gre večinoma za mlade, ki se v postopek vključujejo že pri 16 letih, torej za srednješolce. To predstavlja veliko breme za družinske proračune. Veliko mladih še ni zaposlenih, če pa želijo dobiti službo, potrebujejo izpit. Ti stroški so se v zadnjem obdobju skoraj podvojili,” poudarja.

Koalicija je po njegovem mnenju težavo visokih stroškov in birokracije pri vozniških izpitih reševala z napačnega konca. Namesto da bi poenostavila in pocenila postopek za vse (zlasti za mlade Slovence), je sprejela novelo zakona, ki omogoča enostavno zamenjavo vozniških dovoljenj iz držav nekdanje Jugoslavije, ki niso članice EU. Pogoj je le vsaj eno leto stalnega prebivališča v Sloveniji – dodatni izpiti ali urice vožnje niso potrebni. Ker tamkajšnji izpit stane le 200–600 evrov, to po Černačevih besedah ustvarja dvojna merila in postavlja slovenske kandidate v depriviligiran položaj.

•  

  • Predlogi stranke SDS gredo po besedah poslanca v povsem drugo smer:
    • • Administrativno-birokratske poenostavitve in boljša logistika izpitov.
      • Omogočiti mladim, da teoretični del (cestnoprometne predpise, znake itd.) opravijo že v okviru srednješolske izobrazbe namesto dragega obveznega tečaja (16–24 ur). To znanje že dobijo v šoli.
      • Prva pomoč – nobena evropska direktiva ne zahteva posebnega plačljivega tečaja; to znanje imamo lahko vključeno v redni šolski program.
      • Zdravniška in psihološka spričevala – ni smiselno, da mora nekdo, ki je pred mesecem dni opravil enak pregled za službo, plačati novega samo za vozniški izpit.
      • Najpomembneje – znižanje minimalnega števila obveznih ur. V Sloveniji za kategorijo B zahtevamo 24 ur teorije + 20 ur vožnje = 44 ur. Evropska direktiva predpisuje le 7 + 7 ur. Predlagamo znižanje na 10 + 8 ur, kar je še vedno več kot trikrat nad evropskim minimumom. Nekateri kandidati bodo izpit opravili že s 3–5 urami, drugi bodo potrebovali več – a ne sme biti obvezno toliko ur za vse.

  Na vprašanje voditeljice »”kdo tu drži “lonček” odgovarja, da največjo odgovornost nosi država – ministrstvo in vlada. Stroški se dvigujejo tudi zaradi splošne politike vlade: “odpravili so davčno reformo prejšnje vlade, uvedli nove dajatve, inflacija je naredila svoje, zato so tudi ure vožnje postale bistveno dražje. Predlagajo še, da mladi, ki vstopijo v sistem pri 16 letih, tečaj varne vožnje na poligonu opravijo najprej (preden gredo na cesto) in da se ta tečaj financira iz sredstev za preventivo v cestnem prometu.“

  Za primerjavo: za vodenje 24-metrsko jahto (bistveno zahtevnejše plovilo) potrebujete izpit brez ene same obvezne ure praktične vožnje in brez obvezne teorije – stane 500 evrov. Za osebni avto pa 2.000 evrov in 44 obveznih ur. “Nekaj je tu zelo narobe. Upamo, da bodo tudi koalicijski poslanci razumeli, da naši predlogi niso politični, temveč gredo v prid ljudem. To težavo smo zelo pogosto slišali na terenu, zato smo se nanjo odzvali,” je poudaril. Poslanec ne vidi razloga za čakanje in meni, da bi se teorija lahko opravljala že v šolskem sistemu, posledično bi zaradi manj logistike in birokracije vsi kandidati lahko prišli do izpita v zakonsko predpisanih 30 dneh.

  Foto: zajem zaslona

  V nadaljevanju je pojasnil, da Evropska direktiva (tudi po zadnji spremembi pred nekaj meseci) še vedno določa minimalno 7 ur teorije + 7 ur praktične vožnje. “Če je to dovolj za vso Evropo, zakaj v Sloveniji potrebujemo 44 ur? Slovenci nismo manj pametni od drugih. Inštruktor bo še vedno tisti, ki bo ocenil, koliko ur posameznik dejansko potrebuje,” nadaljuje in dodaja, da bi z znižanjem obveznega minimuma mnogim mladim stroške več kot prepolovili. Pojasnjuje da so stroški drugod v EU zelo različni. Na Malti so približno pol nižji kot pri nas. Nekatere države imajo višje absolutne zneske, a tam so tudi plače dva- do trikrat višje. Procentualno glede na povprečni dohodek je Slovenija med najdražjimi državami v EU.

  Kje je potem izgovor za tako visoke cene pri nas?
  “Glavna odgovornost je na strani vladajoče politike – ministrstva in vlade. Če znajo prepoznati potrebo po razbremenitvi ljudi na drugih področjih (npr. pri stroških oskrbe starejših), bi morali to storiti tudi tu. Žal zadnja tri leta kažejo, da trenutna koalicija zelo redko deluje v interesu ljudi,” je poudaril in dodal, da namesto tega podarja rekordno visoke davke in vedno daljše čakalne vrste – ne le pri vozniških izpitih, temveč tudi v zdravstvu in domovih za starejše.

  A.H.

  The post [Tema dneva] Černač: Vozniški izpit za mlade predstavlja veliko finančno breme first appeared on Nova24TV.