2 hours ago
19
Pri zimskih pnevmatikah lahko nekaj metrov pomeni veliko razliko. Letošnji obsežni test zimskih pnevmatik je pokazal, da niti med izdelki, ki so na prvi pogled namenjeni enakim razmeram, razlike še zdaleč niso majhne. Med 32 preskušenimi pnevmatikami dveh priljubljenih dimenzij jih je le šest dobilo oceno, zaradi katere jih je mogoče priporočiti brez zadržkov. Na drugi strani jih je devet dobilo najslabšo skupno oceno.
AMZS je v sodelovanju s partnerskimi evropskimi avtomobilskimi klubi pod drobnogled vzel zimske pnevmatike dimenzij 185/65 R15 in 225/50 R17. Pri ocenjevanju niso bile pomembne le lastnosti na snegu. Pnevmatika mora vozniku zagotavljati varnost tudi na suhem in mokrem asfaltu, pomembni pa so še obraba, pričakovana življenjska doba in druge okoljske lastnosti.
Prav razlike med posameznimi modeli kažejo, zakaj pri nakupu ni dovolj pogledati le oznake zimske pnevmatike ali cene.
Pri manjših pnevmatikah brez zadržkov le dve
Dimenzija 185/65 R15 je še vedno pogosta pri manjših avtomobilih, med drugim pri modelih, kot so renault clio, VW polo in hyundai i20. Med 16 preskušenimi pnevmatikami te dimenzije sta se najbolje odrezali Continental wintercontact TS 870 in Michelin alpin 7. Obe sta prejeli oceno dobro in ju je mogoče priporočiti brez zadržkov.
Continentalova pnevmatika se je izkazala predvsem kot zelo uravnotežena. Na mokrem je bila med najboljšimi, dobro pa se je odrezala tudi na suhi cesti in snegu.
Michelinova alpin 7 je prav tako pokazala dobre lastnosti na suhem in mokrem, nekoliko slabše, vendar še vedno dobro, pa se je odrezala na snegu.
Pet pnevmatik v tej dimenziji je dobilo oceno zadovoljivo, šest pomanjkljivo, tri pa oceno slabo. Nakup zadnjih treh AMZS odsvetuje. Gre za pnevmatike Sunny winter-max NW611, Atlas polarbear HP in Rockblade rock 868S.
Zanimiv je prav rezultat zadnje. Rockblade se je med vsemi preskušenimi pnevmatikami najbolje odrezala na snegu, vendar so bile njene lastnosti na suhem in mokrem asfaltu zelo slabe. To lepo pokaže, zakaj dobra zimska pnevmatika ne sme blesteti le na snegu.
Na mokrem kar 18 metrov razlike
Najbolj nazorno se razlike pokažejo pri zaviranju na mokri cesti. Bridgestone blizzak LM 005, ki je bila pri tem merilu najboljša, se je pri hitrosti 80 kilometrov na uro ustavila po 33,5 metra. Rockblade rock 868S je za zaustavitev potrebovala 51,4 metra.
Razlika je skoraj 18 metrov. Če bi se avtomobil z najboljšo pnevmatiko že ustavil, bi drugi za popolno zaustavitev potreboval še precejšnjo razdaljo.
Zanimivo je tudi, da najboljši rezultat pri posameznem merilu še ne pomeni dobre skupne ocene. Bridgestoneova pnevmatika je bila denimo najboljša pri zaviranju na mokrem, vendar so ji skupno oceno znižali kratka pričakovana življenjska doba in velika obraba. Z njo naj bi bilo mogoče prevoziti približno 22.400 kilometrov.
Pri večjih pnevmatikah štiri na vrhu, šest na dnu
Nič manj izrazite niso bile razlike pri dimenziji 225/50 R17, ki jo uporabljajo številni družinski avtomobili in križanci.
Med 16 preskušenimi pnevmatikami so se na vrh uvrstile Pirelli cinturato winter 3, Continental wintercontact TS 870, Goodyear ultragrip performance 3 in Michelin alpin 7. Vse štiri so dobile skupno oceno dobro.
Šest pnevmatik je dobilo oceno zadovoljivo, kar pomeni, da imajo posamezne pomanjkljivosti, še šest pa se jih je znašlo na dnu lestvice z oceno slabo. To so Falken eurowinter HS02 pro, Toyo Tires observe ews1, Tracmax ice-plus S210, Aptany RW211, Royal Black royalwinter UHP in Sunwide snowide.
Tudi pri tej dimenziji je test razkril precejšnje razlike pri zaviranju na mokrem. Pirellijeva pnevmatika se je pri hitrosti 80 kilometrov na uro ustavila po 34,7 metra, Sunwide snowide pa šele po 46,3 metra. Razlika je skoraj 12 metrov.
Zimska pnevmatika ni dobra samo zato, ker je dobra na snegu
Rezultati testa opozarjajo predvsem na nekaj, kar vozniki pri izbiri hitro spregledajo.
Zimska pnevmatika mora biti varna v zelo različnih razmerah. Pozimi se namreč večino časa ne vozimo po zasneženi cesti, temveč tudi po mokrem ali suhem asfaltu.
Prav zato lahko pnevmatika, ki se odlično obnese na snegu, na koncu pristane med najslabše ocenjenimi. Pri nakupu je tako smiselno pogledati celoten rezultat testa in predvsem lastnosti, ki ustrezajo načinu in razmeram, v katerih voznik največkrat vozi.
English (US)