Pozabljene študije: Karmann-Ghia tip 1 koncept iz leta 1965

Volkswagen Karmann-Ghia je bil proizveden od leta 1955 do 1974 kot 2+2-kupej in od leta 1957 do 1974 kot 2+2-kabriolet. Oblika je bila zasnovana v italijanski Carrozzeria Ghia, ročno izdelano karoserijo pa je izdelal Karmann. Mehanska oprema in šasija sta temeljili na VW hrošču tipa 1. Vse skupaj je bilo izdelano v Osnabrücku.

Serijska proizvodnja Karmann-Ghia se je začela leta 1955. Že v prvem letu proizvodnje je bilo prodanih več kot 10.000 vozil. Toda nekega dne so zaobljene, rahlo pompozne oblike »tipa 14« (tako je bilo njegovo notranje ime) iz mode. Po dobrih desetih letih je Karmann ponovno naročil Carrozzeria Ghia, naj razvije nov dizajn, ki naj bi bil vreden sodoben naslednik originala.

Naloge se je lotil oblikovalec Giorgetto Giugiaro, ki je od novembra 1965 delal pri Ghii. Giugiaro je že pri 19 letih delal za Bertoneja in tam oblikoval številne znane modele. Po prestopu k Ghii konec leta 1965 je sodeloval med drugim pri Maserati Ghibli in DeTomaso Mangusta.

Konceptni avtomobil VW Karmann Ghia tipa 1 je bil podoben avtomobilu Mangusta One-Off Spyder, ki ga je Giugiaro zasnoval za DeTomaso. Oba avtomobila sta imela trdne okenske okvire in podoben stranski profil. V primerjavi z originalnim Karmann Ghia je bila karoserija koncepta tipa 1 bolj robata, temeljila je na rahlo podaljšanem podvozju hrošča in imela dvovratno kabrioletno nadgradnjo.

Na videz spominja na BMW E3 iz leta 1968, vendar ima žrela, saj je bil motor seveda v zadnjem delu. V letih od 1965 dalje so v tovarni Karmann v Rheine v Vestfaliji proizvajali vozila in karoserije BMW Coupé 2000 C/CS s štirivaljnim motorjem, kasneje pa tudi karoserije večjih BMW E9 Coupé s šestvaljnim motorjem (2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS/CSi).

Na žalost ta konceptni avtomobil ni nikoli presegel faze prototipa in je bil izdelan le enkrat. Prvotni tip 14 Karmann-Ghia se je proizvajal do leta 1974. Razlogi, zakaj tip 1 ni šel v serijsko proizvodnjo, niso jasni. Morda je VW že imel v mislih kasnejši VW-Porsche 914, ki je šel v serijsko proizvodnjo leta 1969. Poleg tega je imel s prevzemom Audija leta 1965 že dovolj drugih projektov.