Honda Prelude se je preoblekla v ogljikova vlakna in nadela ogromen spojler

Honda je s svojo ekipo HRC v seriji Super GT na lastni koži ugotovila, da tekmovati s Toyotami Suprami in Nissani Z-ji tega sveta ni mala malica, zato so s predstavitvijo prototipa Prelude GT vrgli rokavico še kako ostri konkurenci.

Honda je na Japonskem razkrila brutalno dirkaško različico novega Prelude – koncept Prelude GT Prototype, namenjen tekmovanju v elitni seriji Super GT v razredu GT500. S tem bo ekipa HRC v sezoni 2026 zamenjala obstoječega Civic Type R GT500, ki se od leta 2024 bori proti Toyoti GR Supra GT500 in Nissanu Z Nismo GT500. Čeprav gre zgolj za prototip, so oblikovne in tehnične poteze že močan pokazatelj HRC-jeve resnosti pri tem modelu.

Za razliko od serijskega modela, ki ima hibridni pogon z 2,0-litrskim motorjem, dvema elektromotorjema in CVT-brezstopenjskim menjalnikom, bo dirkaški Prelude GT500 imel klasični 2,0-litrski turbobencinski štirivaljnik, ki bo proizvajal med 550 in 650 kM – vse to bo speljano na zadnji par koles, kar pomeni popolno slovo od serijske zasnove pogona na sprednji kolesni par, nad katero so navdušenci vihali nosove.

Vizualno je Prelude GT Prototype popolnoma predelan, iz nekaterih zornih kotov skoraj neprepoznaven – široki blatniki iz ogljikovih vlaken, skrajno nizki aerodinamični dodatki, kot so masiven sprednji splitter, stranska krilca in naravnost gigantski zadnji spojler s t. i. nosilci v obliki labodjega vratu. Avto je obut v gladke dirkalne pnevmatike Bridgestone, montirane na platišča Rays, za zaviranje pa skrbijo komponente AP Racing.

Ker se je trenutni Civic GT500 težko kosal s Toyotami Suprami in Nissani Z-ji, Honda Racing zdaj stavi vse na novo platformo. Prav tako bodo od sezone 2026 naprej ekipe deležne večje svobode pri aerodinamičnih rešitvah v spodnjem delu karoserije, kar odpira dodatne možnosti za konkurenčnost. Prelude GT500 bi lahko predstavljal svež veter v tem razredu dirkanja, in s tem Hondi prinesel še kako potrebno dirkaško (pre)moč.