BMW: Motor z notranjim zgorevanjem je naš temelj

Bavarski velikan vztraja pri motorjih z notranjim zgorevanjem, čeprav se mnogi drugi popolnoma preusmerjajo na električna vozila.

BMW v avtomobilski industriji ubira svojo edinstveno pot, saj v Münchnu vztrajno trdijo, da bo njihov robustni posel z motorji z notranjim zgorevanjem financiral prehod v električno prihodnost. V nasprotju s številnimi konkurenti, ki so prezgodaj napovedali konec bencinskih in dizelskih pogonskih sklopov, BMW vztrajno poudarja izbiro potrošnikov, pri čemer se sklicuje na visoko ceno električnih vozil in še vedno razvijajočo se polnilno infrastrukturo. Klaus von Moltke, vodja tovarne v BMW-jevi tovarni Steyr v Avstriji, ki je lani proizvedla impresivnih 1,2 milijona motorjev, je izrecno izjavil: „Motor z notranjim izgorevanjem je naš temelj in bo financiral tudi naše prihodnje poslovanje.“ BMW namerava še naprej razvijati konvencionalne pogonske agregate in zagotavljati njihovo skladnost s prihajajočimi predpisi Euro 7.

Ta zaveza ne zajema le bencinskih motorjev. BMW aktivno preizkuša različna trajnostna goriva, vključno s HVO100 (hidrogenirano rastlinsko olje), za svoja dizelska vozila. To čisto, nemešano biogorivo lahko zmanjša emisije ogljikovega dioksida do 90 odstotkov v primerjavi s konvencionalnim dizelskim gorivom, obenem pa zagotavlja tudi boljše delovanje pri hladnem zagonu in odpornost proti mikrobni kontaminaciji. Čeprav je tovarna Steyr temeljni kamen za motorje z notranjim izgorevanjem, je tudi v ospredju BMW-jeve električne spodbude, saj je že začela predproizvodnjo šeste generacije električnih motorjev za prihajajoča električna vozila Neue Klasse. Ti elektromotorji so namenjeni modelom, kot je novi iX3, ki bo premierno predstavljen septembra na sejmu mobilnosti IAA v Münchnu, serijska proizvodnja pa se bo začela še letos v BMW-jevi tovarni v Debrecenu na Madžarskem.

Kljub dolgoročni naložbi v motorje z notranjim zgorevanjem želi BMW do konca desetletja prodajo vozil s konvencionalnimi motorji in električnih vozil razdeliti v razmerju 50/50. To je ambiciozen cilj, saj so električna vozila lani predstavljala le 17,4 odstotka celotne prodaje BMW Group, medtem ko se je ta delež v prvem četrtletju letošnjega leta povečal na skoraj 19 odstotkov. BMW-jeva prilagodljiva strategija mu omogoča, da se prilagaja zahtevam trga, ne da bi ga omejevali togi roki za elektrifikacijo. Ta pristop dokazuje tudi stalni razvoj novih modelov z bencinskim pogonom, kot sta hibridizirani model M3 z vrstnim šestvaljnikom in priključni hibrid z V8 pri modelu M5, kar potrjuje BMW-jevo raznolikost portfelja pogonskih sklopov.