Radarji ostajajo, odločitev o prometni varnosti prepuščena stroki

Mariborski mestni svetniki so danes zavrnili predlog svetniških skupin SMS, LPR in NSi, da bi stacionarne radarje za nadzor hitrosti nadomestili s fizičnimi ukrepi za umirjanje prometa. Večina svetnikov je poudarila, da takšne odločitve ne sodijo v politično razpravo, temveč morajo temeljiti na strokovnih analizah, ki bodo vključene v novo celostno prometno strategijo mesta.

Pobudnik Igor Jurišič -Stranka mladih zeleni Evrope je dejal: “Gre  za skupek treh predlogov sklepov, s katerimi želimo najprej urediti prometno varnost, s katerimi želimo urediti območja omejene hitrosti, in pa s katerim želimo, da se mestnemu svetu periodično poroča o aktivnostih, ki so bile storjene za umirjanje prometa. V samem sklepu ste dobili napisano, da se v tem mandatu, torej v času vlade gospoda Roberta Goloba, se je zakon spremenil, namreč ta vlada je bila mnenja, da se območja omejene hitrosti na sprejema na mestnem svetu, torej s splošnim aktom, ne več z internim aktom. In verjamem, da bomo to zadevo tudi podprli, da bomo nekako sledili temu, kar je ta vlada predlagala. Očitno torej gre za zadeve, ki so ki so nekoliko sporne bile po vseh občinah in zato je tudi to prišlo na mizo.”

Predlagatelji so opozarjali, da radarji na treh mestnih lokacijah dnevno zaznajo okoli 50 prekoračitev hitrosti, kar po njihovem mnenju kaže na to, da nevarna vožnja ostaja stalnica, medtem ko se izrekajo kazni. Menijo, da bi bilo učinkoviteje nevarne odseke fizično preoblikovati in s tem preprečiti prehitro vožnjo.

Na občini so takšno razmišljanje zavrnili. Vodja občinskega urada za komunalo, promet in prostor Andraž Mlaker je pojasnil, da so bili radarji postavljeni na podlagi strokovne študije in da dosedanji podatki kažejo na postopno zniževanje hitrosti. Opozoril je tudi, da fizične ovire lahko poslabšajo pretočnost prometa in povečajo obremenitev okolja.

Ob tem je dejal: “Gre za povsem legitimno zahtevo, ki je zakonsko podkrepljena in seveda se zavedamo tudi sami, da je to potrebno pripraviti. V ta namen smo v našo občinsko celostno prometno strategijo, ki je trenutno v pripravi, tudi opredelili oziroma dodali področje, kjer se bodo opredelila območja opredelila območja omejene hitrosti. Žal bi si želel, da bi vaš angažma v tem delu bil nekoliko večji, zaradi tega, ker smo za vas sklicali dve delavnici. Na temo obravnave te celostne prometne strategije in je žal bil odziv precej slab. Upamo, da to pomeni konsenz vsebin in delu, ki ga trenutno v to namenjamo in da bo potem tudi predlog, ki bo romal na sejo mestnega sveta nekje v januarju ali februarju, skladen z vašimi pričakovanji.”

Hitrost ostaja glavni vzrok prometnih nesreč v Mariboru

Glede predloga o opustitvi stacionarnih radarjev so pojasnili, da ti niso nadomestilo za druge prometne ukrepe, temveč njihovo dopolnilo. Hitrost ostaja glavni vzrok prometnih nesreč v Mariboru, zato je nadzor nujen tam, kjer uvedeni ukrepi niso dovolj spoštovani. Očitke, da so radarji namenjeni predvsem ustvarjanju prihodkov, so zavrnili in poudarili, da so bili postavljeni na podlagi strokovne študije, usmerjene v zaščito najranljivejših udeležencev v prometu.

V Listi kolesarjev in pešcev so dejali: “Opažamo, da trenutni ukrepi mestne uprave niso dovolj celostni, uvedba posameznih stacionarnih radarjev brez jasnega umeščanja v širši okvir prometne politike in ciljev celostne prometne strategije ne more bistveno prispevati k izboljšanju prometne varnosti. Merilniki hitrosti so lahko učinkoviti le kot del širšega nabora ukrepov in predvsem tam, kjer so kršitve hitrosti sistematične, in kjer je drugih rešitev ni mogoče uporabiti.”

Mestni svetniki so zavrnili sklepe, ki so jih predlagale stranke SMS, LPR in NSi, ter se odločili za podporo predlogu Liste kolesarjev in pešcev. Ta mestni upravi nalaga, da po sprejetju celostne prometne strategije pripravi splošni akt z jasno določenimi ukrepi in merili, o katerem bo odločal mestni svet.

The post Radarji ostajajo, odločitev o prometni varnosti prepuščena stroki appeared first on Lokalec.si.