PRVI VTIS Mercedes-Benz CLA: Precej bolj obetaven od prejšnje linije EQ (#video)

Znamka Mercedes-Benz se je dokaj zgodaj in odločno podala v elektrifikacijo svoje palete, vendar prodajne številke modelov EQA, EQB, EQE ali EQS niso navdušile, tudi njihov renome ni na ravni, kot bi si ga v Stuttgartu želeli. Zato so pohiteli z novo generacijo, pri kateri kot prvi v prodajo prihaja model CLA, na sejmu IAA Mobility pa smo se ogledali tudi že GLC.

Po novem električne izvedbe nimajo več oznak, izpeljanih iz EQ, temveč poznanim dodajo pripis »Z EQ tehnologijo« (povsem slovnično pravilno bi bilo sicer z vezajem ali »S tehnologijo EQ«). Pri GLC-ju so že malo pred predstavitvijo električnega začeli prodajati novega z motorji na notranje zgorevanje, ki je oblikovno nekoliko drugačen. Po drugi strani bo CLA v vseh izvedbah pretežno identičen, vendar bo s hibridnim pogonom, ta zajema bencinski motor ter mali elektromotor in baterijo z 1,3 kWh zaloge, na voljo proti koncu leta. Za zdaj sta tu dve električni izvedbi, še ena, z manjšo baterijo tudi prihaja kasneje, sredi prihodnjega leta lahko kupci pričakujejo še karavansko oz. t. i. Shooting brake različico, medtem ko najprej pride na vrsti ljubitelji limuzinske s kupejevskim zadkom (vendar štirimi vrati).  

Ključni prednosti pred dozdajšnjimi sta veliko višja učinkovitost, tu govorijo o povprečni porabi med 14 in 15 kWh na 100 km, in zelo hitro polnjenje z enosmernim tokom, vse do moči 320 kW. Za polnjenje baterije s kapaciteto 85 kWh (bruto 90 kWh) od 10 do 80 odstotkov traja ugodnih 22 min. Za primerjavo, Volkswagen ID.7 Pro S potrebuje štiri minute dlje, so pa tudi nekateri, pri katerih gre še hitreje. Doseg se po uradnih podatkih približa 800 km, a če ga bo v praksi več kot 400 km na avtocesti in kakih 550 km pri kombinirani vožnji, bo to dober dosežek.

Model CLA je znova nekakšna dvoživka. Zaradi svojih zunanjih mer (4,72 m dolžine) ga je mogoče umestiti razred višje, vendar je cenejši od razreda C, enega osrednjih modelov pri Mercedesu. Za zdaj bosta na voljo dve izvedbi 250+ in 300 4Matic, obe s prej omenjeno kapaciteto baterije, vendar prva s pogonom na zadnji kolesi in drugi s pogonom na vsa štiri kolesa (torej z dvema motorjema). Cene se bodo začele pri 55.900 ali 60.400 evrih, kar nakazuje, da se je, razen morda zaradi nekoliko daljšega dosega, bolje odločiti za dvomotornega. Slednji postreže z 260 kW in pospeškom od 0 do 100 km/h v 4,9 s, medtem ko je pri enomotornem na razpolago 200 kW, pospeševanje pa traja 6,7 s. Razlikuje se tudi vlečna moč, namreč 1.800 ali 1.500 kg. Oba sicer dosežeta najvišjo hitrost 210 km/h in, morda nekoliko presenetljivo, nudita enake prtljažne prostornine – 405 l zadaj in 101 l spredaj. CLA 200 z baterijo kapacitete 58,4 kWh sledi kmalu in ta naj bi bil že z več serijske opreme na voljo za 44.990 evrov, tik pod mejo za višjo subvencijo.

Zunanja oblika je, kot vedno, stvar okusa, mislim pa, da zelo razdvajala ne bo. In zlahka se strinjam z opisom, da je elegantna ter tudi nekoliko športna. Sprednja maska z osvetljenimi 142 majhnimi in eno veliko zvezdo je serijsko taka (konkurenca denimo za osvetlitev zahteva doplačilo), tudi znotraj je desno del armaturne plošče okrašen na podoben način. Dominirata sicer zdaj že obvezna zaslona, čeprav voznikovega nekateri ne vgrajujejo. Pri Mercedesu niso takega mnjenja. Pomočnik, ki ga vozniki prikliče z ukazom Hej, Mercedes, si po novem pomaga tako z bazo Gemini kot s ChatGPT, ne zna pa še slovensko. Nekoliko so spremenili upravljanje, denimo ročico za »menjalnik,« pri kateri je poteg noter ali ven namenjen spreminjanju stopnje rekuperacije. Na volanu pa so tipke na levi, kot smo navajeni tudi drugod, namenjene regulatorju hitrosti, medtem ko desne upravljajo merilnike in glasnost. Poslovila se je sledilna ploščica na sredinski konzoli, saj je osrednji zaslon občutljiv na dotik. Ne manjkajo seveda ozvočenje Burmester (16 zvočnikov in podpora za način Dolby Atmos) in posodobitve prek mobilnega omrežja, hkrati so število računalnikov v vozilu zmanjšali s 23 na 5 glavnih enot, ki skrbijo za vozne funkcije, asistenčne sisteme, udobnostne funkcije, infozabavni sistem in ostalo, operacijski sistem MB.OS je povsem nov.

The post PRVI VTIS Mercedes-Benz CLA: Precej bolj obetaven od prejšnje linije EQ (#video) appeared first on Tehnozvezdje.