Peugeot bo izdelal mali električni GTi

Peugeot vrača legendarno kratico. Alain Favey, generalni direktor francoske znamke, je dejal: „Lahko potrdim, da bomo v najkrajšem možnem času ponovno predstavili model GTi na osnovi e-208.“ Favey je za Autocar povedal, da je cilj te nove različice ponovno povezati sedanjost na baterijski pogon s preteklostjo in s tem z avtomobilskim športom.

Peugeot ima pomembno vlogo v svetovnem prvenstvu za vzdržljivostne dirke (WEC) že od devetdesetih let prejšnjega stoletja. Leta 1992 je model 905 z Yannickom Dalmasom in Derekom Warwickom osvojil tako konstruktorski kot vozniški naslov. Istega leta je na dirki 24 ur Le Mansa s prvim in tretjim mestom dosegel dvojno zmago, naslednje leto pa se je vrnil na najvišjo stopničko zmagovalnega odra. Po premoru se je Peugeot leta 2022 z modelom 9X8 vrnil v WEC.

„Želimo še naprej gojiti ugled znamke zaradi vozne izkušnje, ki jo posreduje tistim, ki sedijo za volanom, in tistim, ki sedijo poleg njega,“ pravi Favey. Kratica GTi ima pri Peugeotu dolgo tradicijo: od leta 1983 je postala znana v prvotno 105-konjskem modelu 205 GTi (pisan tudi GTI), športne različice pa so dobili tudi modeli, kot sta 309 ali 505.

Peugeotov zadnji model GTI je bil GTi prve generacije 208, ki so ga prenehali izdelovati leta 2018 in je imel do 208 KM. Športne različice so bile doslej v drugi generaciji izpuščene. Peugeot e-208 GTi bi lahko bil prvi model v širši ponudbi. Generalni direktor je dejal, da za zdaj še ni konkretnih načrtov, vendar če bo vozilo uspešno, ni izključeno, da bodo na voljo še druga vozila z oznako GTi.

Tehnične in vizualne specifikacije novega, bolj športnega Peugeota 208 so še vedno skrivnost. Za zdaj je na voljo le teh nekaj izjav, predsednik uprave pa jih ni podrobneje komentiral. Morda bi lahko imel enak pogonski sklop kot Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce in Lancia Ypsilon HF, s katerimi si deli platformo CMP-e.

V tem primeru bi bil lahko opremljen s sprednjim motorjem z 280 KM v kombinaciji s spremenjenim krmiljenjem in vzmetenjem ter samozapornim diferencialom, kar bi omogočilo pospešek od 0 do 100 km/h v manj kot 6 sekundah.