MotoGP proizvajalci zahtevajo dogovor o deljenju prihodkov v slogu F1

Pet proizvajalcev v prvenstvu MotoGP se je združilo z namenom oblikovanja novega finančnega okvira, podobnega slavnemu Concorde Agreementu iz Formule 1. Glavni cilji so večji delež prihodkov ter pridobitev lastništva nad startnimi mesti v svetovnem prvenstvu.

Na nedavnem srečanju med VN Češke so se predstavniki vseh petih tovarniških ekip podpisali pod dokument zaveze in za svojega predstavnika izbrali nekdanjega šefa Yamahe Lina Jarvisa. Ta skupaj s predsednikom združenja proizvajalcev (MSMA) Massimom Rivolo zdaj vodi pogajanja z izvršnim direktorjem Dorne, Carmelom Ezpeleto.

Glavna zahteva proizvajalcev je pravičnejša porazdelitev komercialnih prihodkov, ki jih ustvari MotoGP. Trenutno le satelitske ekipe prejmejo fiksni znesek v višini 2,5 milijona evrov na motocikel. Tovarniške ekipe pa menijo, da bi morale glede na svoj vložek prejeti bistveno več.

Poleg financiranja si proizvajalci prizadevajo tudi za lastništvo startnih mest. Ta so trenutno v izključni lasti Dorne, ki jih ekipam podeli za določen čas (trenutno do konca sezone 2026). Ekipe si želijo pravno varstvo ali lastništvo, ki bi jim omogočalo večjo neodvisnost in možnost dolgoročnega načrtovanja.

Dorna naj bi bila do teh zahtev sprva neprizanesljiva, a nadaljevanje pogajanj se pričakuje avgusta na dirki v Avstriji. Vzdušje v paddocku je dodatno napeto po tem, ko je Liberty Media, lastnik komercialnih pravic Formule 1, za 4,3 milijarde evrov prevzel Dornine delnice. Liberty sicer podpira nadaljnje vodenje Ezpelete.

Primerjava s Formulo 1 ni naključna, saj tam ekipe v okviru Concorde Agreementa prejmejo približno 50 % vseh prihodkov, razporejenih glede na uvrstitve v prvenstvu. To pomeni, da že eno mesto višje v končni razvrstitvi lahko prinese več kot 10 milijonov evrov razlike.

Proizvajalci želijo, da bi tudi MotoGP prešel na bolj transparenten in pravičnejši sistem. Številni menijo, da trenutna vrednost ekip (ocenjena na 20 milijonov evrov) ne odraža realnosti, dokler le Dorna obdrži pravico do startnih mest. Vendar pa interes za vlaganja v neodvisne ekipe raste, predvsem s strani investicijskih skladov.

Zdaj se postavlja vprašanje, ali bo Dorna pripravljena na kompromis, ki bi MotoGP postavil na bolj stabilne finančne temelje, ali pa sledi oster spor med ekipami in vodstvom prvenstva.

Ta objava MotoGP proizvajalci zahtevajo dogovor o deljenju prihodkov v slogu F1 je bila objavljena na Svet Hitrosti.