MotoGP 2025: Kdo je največ padal? Zarco na vrhu lestvice padcev, Ducati ekipno najvišje

Sezona MotoGP 2025 se je prejšnji mesec zaključila v Valencii, kjer je Marc Marquez sicer v odsotnosti z dirke, osvojil svoj sedmi naslov svetovnega prvaka v kraljevem razredu. Med zimskim premorom, tik pred začetkom priprav na sezono 2026 s februarskimi testiranji v Sepangu, je zdaj čas za podrobnejši pogled nazaj – tudi z nekoliko manj laskavega zornega kota. Eden od pokazateljev, kako zahtevna je bila sezona za posamezne dirkače in proizvajalce, je število padcev, ki so jih zabeležili skozi leto.

Leto 2025 je bilo rekordno že po koledarju. MotoGP je prvič v zgodovini izpeljal kar 22 dirk za veliko nagrado, ob tem pa še 22 sprint dirk, kar pomeni skupno 44 dirkaških nastopov. Več dirk, več pritiska in več tveganja so neizogibno pripeljali tudi do večjega števila padcev, še posebej med dirkači, ki so se redno borili v ospredju.

Največ padcev v sezoni 2025 je zabeležil Johann Zarco. Francoz, ki je vozil za LCR Hondo, je sezono končal s kar 28 padci. Čeprav je v zahtevnih deževnih razmerah VN Francije dosegel odmevno zmago, je bila njegova druga sezona pri Hondini satelitski ekipi zaznamovana z nestabilnostjo motocikla RC213V in številnimi tehničnimi ter nastavitvenimi težavami. Skoraj 30 padcev v eni sezoni jasno kaže, kako zahtevno je bilo leto za Zarcoja, kljub občasnim svetlim trenutkom.

Tik za njim se je znašel Jack Miller, ki je v svoji sezoni s Pramac Yamaho zbral 25 padcev. Med njimi je bil tudi boleč zdrs na domači dirki na Phillip Islandu, ko je padel med vožnjo v prvi šesterici. Avstralec je imel težave s konstantnostjo, kar se je odražalo tudi v statistiki padcev.

Tretje mesto si delita dva dirkača na Ducatijih: Alex Marquez in Franco Morbidelli, oba s po 23 padci. Za Alexa Marqueza, ki je sezono končal kot podprvak, je ta podatek nekoliko presenetljiv, a hkrati odraža njegov agresiven slog vožnje in dejstvo, da je bil praktično ves čas v ospredju. Morbidelli pa je ob menjavi okolja in prilagajanju na novo tehniko pogosto iskal mejo oprijema – in jo nemalokrat tudi prestopil.

Posebno poglavje predstavlja Joan Mir. Španec je imel do poletnega premora celo največ padcev, a se je v drugem delu sezone stabiliziral, izboljšal rezultate in na koncu pristal na petem mestu lestvice padcev s skupno 22 incidenti. Njegova sezona se je končala precej bolj pozitivno, kot se je začela.

Pedro Acosta je bil z 21 padci najpogosteje na tleh med dirkači KTM-a, vendar je ob tem pomembno poudariti napredek. V primerjavi z debitantsko sezono je kljub daljšemu koledarju število padcev zmanjšal s 28 na 21, kar kaže na večjo zrelost in prilagajanje razredu MotoGP.

Marco Bezzecchi je leto končal z 19 padci, kar je le malenkost več kot leto prej, ko je vozil za VR46 Ducati. Njegov moštveni kolega Jorge Martin je padel le osemkrat, a so bili ti padci pogosto zelo dragi in so vplivali na njegovo sezono.

Med novinci je največkrat padel Fermin Aldeguer s 17 padci, a je kljub temu zbral občutno manj incidentov kot njegov izkušenejši moštveni kolega Alex Marquez.

Marc Marquez je v svoji prvi sezoni pri tovarniškem Ducatiju zabeležil 14 padcev, vendar je njegov seštevek nepopoln, saj je zaradi poškodbe roke po incidentu v Indoneziji izpustil zadnje štiri dirke sezone. Njegov moštveni kolega Francesco Bagnaia je padel 11-krat, kar je skladno z njegovim kariernim povprečjem, čeprav je bila sezona 2025 zanj ena zahtevnejših.

Najbolj zanesljiva dirkača med rednimi udeleženci sta bila Fabio di Giannantonio s petimi padci in Luca Marini s samo tremi, kar je izjemen podatek ob dolgi in naporni sezoni.

Na ravni proizvajalcev je največ padcev zbral Ducati (95), predvsem zaradi dejstva, da je imel na štartu kar šest motociklov. Sledijo Yamaha (66), Honda (65), KTM (61) in Aprilia (55).

MotoGP 2025: Dirkači z največ padci

Ta objava MotoGP 2025: Kdo je največ padal? Zarco na vrhu lestvice padcev, Ducati ekipno najvišje je bila objavljena na Svet Hitrosti.