Matej Grudnik po zmagi na GHD Gorjanci: “Že osem let razvijamo ta avtomobil in zdaj smo na tistem, kar smo si vedno želeli”

Medtem ko motorji brnijo in se zmagovalci veselijo na cilju, se na Gorjancih vsako leto znova piše zgodovina. Gorska hitrostna avtomobilska dirka na Gorjance ni zgolj tekmovanje; je živa legenda, zibelka slovenskega avtomobilskega športa, ki kljub izzivom in prekinjenim obdobjem ohranja svoj ikonični status.

Evolucija proge in sodobne izboljšave

Trasa dirke, ki od nekdaj poteka po magistralni cesti iz Novega mesta čez Gorjance proti Metliki, je skozi desetletja doživela številne preobrazbe. Najbolj opazne so bile večkratne spremembe dolžine proge, ki se je od prvotnih 6,8 km večkrat krajšala, kar je pripomoglo k večji dinamiki in varnosti.

S časom se je bistveno izboljšala tudi podlaga. Prav kakovost cestišča je bila v zadnjih letih pogosto kritiziran element, vendar so se stvari že lani bistveno popravile. Na Dolenjskem optimistično napovedujejo, da bo cesta iz leta v leto boljša, saj se pospešeno obnavlja. To pomeni širše, bolj gladko in bolje zavarovano vozišče, kar je ključnega pomena ne le za običajen promet, temveč še bolj za varnost in atraktivnost tekmovanja.

Ob tem se izboljšujejo tudi pogoji za delo ekip pred dirko, še posebej na servisnem prostoru. Nekaj let nazaj so bili boksi stisnjeni na skromnem parkirišču in ob cesti, zdaj pa je urejeno veliko parkirišče, sicer namenjeno tovornjakom, ki leži neposredno ob štartu. To je na gorskih dirkah prej izjema kot pravilo in ponuja skoraj idealne pogoje za tekmovalce in njihove ekipe. Manjka le še asfaltna prevleka, in prostor bo popoln.

Imena, ki so pisala zgodovino Gorjancev

Gorska dirka na Gorjance je skozi desetletja privabila in kronala številne zvezde avtomobilskega športa. Med tistimi z daljšim dirkaškim spominom so legendarna imena, kot so Dušan Djaniš, Aleš Pušnik, Dušan Kermavner, Alojz Pavlič, Drago Regvart, Mladen Gluhak, Jovica Palikovič in Robert Lang.

Kasneje so gledalce navduševali Stojan Pirjevec, Slavko Dekleva, Matjaž Tomlje, Mišel Zupančič in mnogi drugi. V novejšem času pa so se med junake Gorjancev zapisali Samo Valant, Igor Dekleva, Milan Bubnič, Vladimir Stankovič, med tujimi zvezdami pa predvsem Jaroslav Krajči, Walter Leitgeb, Herman Waldy in Marietto Nalon.

Matej Grudnik presrečen po izjemni vožnji: “To je bilo to, kar si želimo …”

Letošnji zmagovalec za točke državnega prvenstva, Matej Grudnik, je po zmagi na Gorjancih z Renault Cliom E1 navdušeno pripovedoval o letih truda in razvoja: “Že osem let razvijamo ta avtomobil in zdaj smo na tistem, kar smo si vedno želeli.” Njegova izjava odraža dolgoletno predanost. Grudnik, ki je na Gorjancih z Renault Cliom E1 v slovenskem državnem prvenstvu sicer slavil že predlani, je tokrat v izenačenem četveroboju, kjer je po prvi dirki najboljše ločila le sekunda, v drugo odpeljal celo najboljši slovenski čas dneva s povprečno hitrostjo 143,3 km/h.

Dirko je dobil pred Milanom Bubničem (Lancia Delta) s prednostjo 1,7 sekunde. Čeprav letos prvič vozi celotno prvenstvo in ima za seboj že slabši rezultat iz Rechberga ter odstop v Podnanosu, po dveh zmagah ostaja v tesnem boju za naslov državnega prvaka.

Sedem ključnih ugotovitev z letošnje gorske dirke na Gorjancih:

Letošnja dirka je ponovno postregla z izjemnimi prizori in prešernim veseljem tekmovalcev v kulisi številnega občinstva. Organizatorji iz Avtošport Slovenija – AŠSLO (GHD Gorjanci) so znova potrdili, zakaj ta dirka ostaja eden vrhuncev sezone. Podrobnejši vpogled v rezultate in zanimivosti razkriva:

Zgodovinska zmaga VW Golfa G60 Rallye: Dirkalnik na osnovi VW Golf G60 Rallye je v Sloveniji avtomobilsko dirko dobil prvič po 30 letih! Leta 1995 sta s takim tovarniško pripravljenim dirkalnikom na reliju Velenje zmagala Darko Peljhan in Miran Kacin, zdaj pa je zmago na Gorjancih ponovil Karl Schagerl. Njegov prototip sicer nima več veliko skupnega z originalnim avtomobilom za reli, s katerim se je Volkswagen v začetku devetdesetih let posvečal tudi svetovnemu prvenstvu v reliju.

Rast konkurence: Število tekmovalcev v skupnem seštevku državnega prvenstva na Gorjancih se je povečalo iz 33 lani na 36 letos. Pridružili so se jim še trije slovenski vozniki formul in športnih prototipov, kar kaže na rastoči interes.

Dominanca Razreda 5: Kar 23 od 33 tekmovalcev v skupni razvrstitvi državnega prvenstva je nastopilo v Razredu 5 (A in B), kar predstavlja dobri dve tretjini (69 %) celotne konkurence.

Milan Bubnič povečuje prednost: Milan Bubnič (Lancia Delta) je z drugim mestom na Gorjancih povečal svojo prednost v skupnem seštevku državnega prvenstva. Pred Anžetom Dovjakom (Hyundai i30 TCR) ima sedaj osem točk prednosti, pred Matevžem Čudnom (Porsche GT3 Cup) pa enajst točk. Matej Grudnik (Renault Clio E1) za Bubničem zaostaja 20 točk.

Teo Čekada in prihodnost: V konkurenco se je na Gorjancih vrnil Teo Čekada (Škoda Octavia). Njegova ekipa doma pripravlja zmogljivejši motor z okrog 500 “konji”, pogon pa bo ostal na sprednji kolesi. Ta motor bo Čekada predvidoma predstavil prihodnjo sezono, kar obljublja še več razburljivosti.

Družinska zmaga Fabijanovih: Med najbolj nasmejanimi je bil po koncu dirke domačin Andrej Fabijan. Pred 30 leti se je na Gorjancih pred kamerami nacionalne televizije atraktivno prevrnil s pokalnim Renault Cliom, njegov sin Miha Fabijan pa letos ni naredil napake in se je z Renault Cliom Cup veselil prve zmage v izenačenem Razredu 5A.

Napisal: K. J.

Vir: Facebook – Avtošport Slovenija, Race Report

The post Matej Grudnik po zmagi na GHD Gorjanci: “Že osem let razvijamo ta avtomobil in zdaj smo na tistem, kar smo si vedno želeli” first appeared on NaDlani.si.