Honda 0 SUV in 0 Saloon bosta predstavljena leta 2026 – tudi v Evropi

Poleg modela Afeela 1 bo Honda na sejmu CES predstavila tudi dve oblikovalski študiji serije 0. Klinasto oblikovana limuzina 0 je limuzina, za katero se zdi, da še ni pripravljena za serijsko proizvodnjo. Nasprotno pa je 0 SUV že videti skoraj kot serijski avtomobil. Po navedbah Honde bodo oba modela začeli proizvajati leta 2026 v obstoječi tovarni Honde v Ohiu. Tudi začetek prodaje na trgu je načrtovan za leto 2026, sprva v Severni Ameriki, pozneje pa tudi v Evropi.

0 SUV, ki je po Hondinih besedah „srednje velik“ električni SUV, je že napovedan za prvo polovico leta 2026. Sprednji in stranski pogled sta videti razmeroma konvencionalna, vendar je zadnji del vozila nenavaden. V primerjavi z ogromnim zadnjim delom koncepta Space Hub Concept s sejma CES 2024 je videti nekoliko bolj nežen, vendar se zdi, da je pogled nazaj močno omejen. Sicer pa ima študija zunanja ogledala, ki temeljijo na kameri, in ploske integrirane vratne kljuke.

Honda je predstavila sliko notranjosti, ki prikazuje predvsem veliko stekleno streho. Prepoznavno pa je tudi, da je salonsko notranjost Space Hub Concept zamenjal konvencionalni sedežni sistem. Za krmiljenje je na voljo krmilna ročica in sistem krmiljenja po žici. Namesto običajnega notranjega ogledala je na voljo skrivnostna konstrukcija. Ta morda vključuje head-up zaslon, ki prikazuje sliko z zadnje kamere.

Pokrajina monitorjev je sestavljena iz vsaj dveh, morda celo treh monitorjev – slika ni jasna. Načeloma pa bi morala biti armaturna plošča videti podobno kot v limuzini. Na voljo so voznikov zaslon, zaslon na dotik in potniški monitor, na zunanji strani pa sta tudi dva zaslona za kamere zunanjih ogledal. Sedeži se razlikujejo od tistih v SUV-ju, in sicer gre za nenavadno oblikovane integralne športne sedeže.

Limuzina 0 je paradni konj serije 0, ki je očitno namenjena tekmovanju v luksuznem razredu, tj. proti Mercedesu EQS, Lucid Airu in Porscheju Taycanu. Ena glavnih razlik v primerjavi s študijo s sejma CES 2024 je, da so vrata gullwing zamenjala običajna vrata. Vendar pa še vedno ni prepoznavnih vratnih kljuk in zaprta platišča koles so komajda videti primerna za serijsko proizvodnjo. Enako velja za sprednji del, ki je s svojim ostrim, štrlečim robom videti, kot da bi bil narejen za drobljenje kolenskih čepkov v primeru nesreče.

Honda še ni uradno posredovala tehničnih podrobnosti o pogonu in bateriji obeh modelov. Vendar pa je Autocar od Honde že izvedel nekaj ključnih informacij. Tako bo na primer mogoče izbirati med pogonom na zadnji kolesi s 180 kW in pogonom na vsa kolesa s 360 kW. Limuzina naj bi bila opremljena z baterijami NMC s kapaciteto od 80 do 100 kWh. Honda želi pri proizvodnji uporabiti tudi postopek gigacasting, ki ga pozna Tesla. To naj bi omogočilo tudi nižjo maso vozila.