Goriška podjetja dvakrat prikrajšana

Goriška podjetja, ki nudijo carinske in špediterske storitve, so z novo prometno ureditvijo na vipavski hitri cesti H4 dvakrat prikrajšana.

Kot znano so zaradi obnovitvenih del tovorna vozila nad 3,5 tone v smeri Italije po novem preusmerjena na vipavsko hitro cesto, tranzitni tovorni promet v smeri Slovenije pa se preusmerja proti Fernetičem.

V Gorici se zato neizogibno soočajo z upadom prometa, za nameček pa - opozarjajo - izgubljajo stranke še iz drugega razloga: tujim prevoznikom - tudi tistim, ki so blago natovorili v Italiji in so namenjeni, na primer, v Bosno in Hercegovino - je vožnja po vzporedni regionalni cesti do Razdrtega omogočena, če carinijo v Vrtojbi, saj so potem vključeni v izjemo lokalnega tovornega prometa, medtem ko vožnja skozi Vipavsko dolino ni dovoljena tovornjakom, ki carinijo na italijanski strani meje oz. v Gorici.

Konkurenca ni zagotovljena

»Trenutno ne moremo konkurirati podjetjem na drugi strani meje, ki ponujajo enake storitve kot mi, saj je jasno, da se prevoznikom izplača cariniti na slovenski strani. To se je sicer dogajalo že pred zaprtjem vipavske hitre ceste, vendar bi moralo iti za odstopanja, medtem ko zdaj postaja praksa. Ob tem, da so carinski postopki v Sloveniji hitrejši, izgubljamo zdaj stranke tudi zato, ker je pot skozi Vipavsko dolino krajša kot skozi Fernetiče, kamor naj bi bil preusmerjen ves tranzitni tovorni promet,« pravi Alessandro Spadari, eden od lastnikov podjetja Euroexpress, ki se ukvarja s špediterskimi storitvami.

Kot je poudaril, so se v neljubem položaju znašla tudi ostala goriška podjetja, ki delujejo na tem področju. Le-teh je po njegovih besedah okrog petnajst, pri njih je zaposlenih tudi več zamejskih Slovencev.

Lani so skoraj padli vznak ...

»Ko smo novembra lani izvedeli, da bo prišlo do zaprtja vipavske hitre ceste H4, smo skoraj padli vznak, saj je to pomenilo, da tovornjaki dalj časa ne bodo mogli do nas. Takrat so načrtovali dveletno zaprtje, ki se je potem skrčilo na sto dni v letošnjem in sto dni v prihodnjem letu, kar je za nas seveda veliko bolje. Ker je bilo sprva mišljeno, da bo H4 zaprta v smeri proti Novi Gorici in da bodo tranzitni promet proti Italiji preusmerjali na Fernetiče, smo se organizirali in tam uspeli odpreti pisarno. Pridobili smo dovoljenje, pisarna je avgusta začela delovati, a kaj, ko so nekaj dni kasneje zaradi zastojev sklenili, da prometni režim ponovno spremenijo in hitro cesto za tovornjake zaprejo v obratno smer,« razlaga Alessandro Spadari.

Njegova resigniranost pa se je v prejšnjih dneh spremenila v osuplost, ko je ugotovil, da se opravljanje izvoznega carinskega postopka v Vrtojbi za tovornjake, ki prihajajo iz Italije in so namenjeni v Srbijo, Makedonijo itd., smatra kot »lokalni opravek«, kar omogoča vožnjo po območju lokalnega prometa vse do Razdrtega.

Pojasnilo policije

»Za pojasnila sem zaprosil novogoriško policijo. Vprašal sem, ali bodo tudi tistim, ki carinijo v Gorici, dovolili vožnjo po regionalni cesti, saj bomo drugače zelo oškodovani, odgovor pa je bil nikalen,« pravi Alessandro Spadari.

Iz Policijske uprave Nova Gorica so mu pisno pojasnili, da prevoznik, ki prihaja iz Republike Italije in opravlja carinjenje na slovenski strani meje, vstopa v območje omejenega prometa. Če takšno okoliščino lahko voznik dokaže z ustrezno dokumentacijo, lahko pot nadaljuje po območju lokalnega prometa proti Razdrtemu. Tega pogoja pa ne izpolni prevoznik, ki carinski postopek izvaja na italijanski strani državne meje, saj v tem primeru njegov prevoz nima začetka ali cilja na območju, kjer je dovoljen lokalni promet.

Odgovor ga ne zadovoljuje

Alessandro Spadari z odgovorom novogoriške policije ni bil zadovoljen. Dvojna merila po njegovi oceni niso ravno v sozvočju z vrednotami Evropske prestolnice kulture. Ob tem naš sogovornik opozarja, da bi lahko kdo v tem videl tudi »izkrivljanje prometnih tokov«, kar bi bilo v nasprotju z evropsko carinsko zakonodajo.

»Vse, kar zahtevamo, je enaka obravnava. Drugače nima prav nobenega smisla, da govorimo o čezmejnem sodelovanju in skupnem mestu,« razočarano zaključuje naš sogovornik Alessandro Spadari.