Ford Scorpio (1985–1994): Naslednik Granade praznuje 40. obletnico

1985: Boris Becker zmaga v Wimbledonu, Mihail Gorbačov postane novi močan mož Sovjetske zveze. Tudi Ford poskrbi za razburjenje: marca 1985 predstavijo Scorpio kot naslednika Granade, na trg pa ga lansirajo poleti. Kot že tri leta prej ob prehodu s Taunusa na Sierro, se tudi zdaj kažejo zelo progresivni: fastback namesto limuzine in aerodinamična oblika.

Scorpio naj bi se prvotno imenoval »Lugano«, vendar se je to ustvarjalcem zdelo preveč konzervativno. „Scorpio“ naj bi izražal moderno in močno podobo. V Veliki Britaniji in na Irskem je Ford do leta 1994 ohranil ime Granada, saj je bilo to ime trdno zasidrano na tamkajšnjem trgu. Le različice višjega razreda so se prodajale pod imenom Granada Scorpio. Scorpio s poševno zadnjo stranjo je tam naletel na posebej konzervativno stranko in je bil sprejet le v omejenem obsegu.

Ford je kot doslej stavil na zadnji pogon, dopolnjen z občasno dostopnimi različicami s štirikolesnim pogonom. Osnova razvoja je podaljšana različica platforme Sierra, s katero Ford želi prehoditi med segmentoma D in E. Predstavitev je potekala marca 1985, na trg pa je avtomobil prišel poleti istega leta. Scorpio je leta 1986 prejel nagrado »Avto leta« in je prvi evropski avtomobil serijske proizvodnje z serijskim ABS.

Cene za modelno leto 1986 se začnejo pri 24.560 DM za Scorpio 1.8 CL z 90 KM. To je poštena ponudba, saj enako močan, a manjši VW Passat ni veliko cenejši. Pohvalijo se podvozje in udobna prostornost, vključno z velikim prtljažnikom (440 do 1.350 litrov). Odvisno od motorja zadostuje en poln tank za dobrih 750 kilometrov. Kritizirajo 2,9-litrski V6, ki sicer deluje odzivno in spontano sprejema plin (13,8 sekunde do 100, mimogrede), vendar pri višjih vrtljajih deluje grobo in glasno. Poleg tega naj bi bila štiristopenjska avtomatika neuravnotežena.