“Čudežen” gumb ESP za vožnjo v snegu? Kaj v resnici počne in kdaj ga je smiselno izklopiti

Ko zapade sneg, se na družbenih omrežjih vsako leto znova pojavi ista dilema: pritisniti ali ne pritisniti gumb z drsečim avtom? Za nekatere je to »čudežen« gumb, za druge popolna neznanka. V resnici gre za ESP oziroma ESC, enega najpomembnejših varnostnih sistemov v sodobnih avtomobilih.

Kaj je ESP in zakaj obstaja?

Kot navajajo na spletni strani volkswagen.si, je ESP (elektronski stabilizacijski program) elektronski asistenčni sistem, namenjen preprečevanju zdrsa vozila. Deluje tako, da z zaviranjem posameznih koles pomaga ohranjati smer vožnje in preprečuje zanašanje vozila. Sistem je znan tudi pod imenom ESC (elektronski nadzor stabilnosti) ali sistem za uravnavanje vozne dinamike. V današnji obliki je razširitev sistema ABS in vključuje še več drugih varnostnih funkcij.

Kako deluje?

ESP s pomočjo različnih senzorjev stalno spremlja:

• smer vožnje,
• hitrost vrtenja koles,
• gibanje vozila okoli svoje osi.

Če zazna, da vozilo začne drseti ali da zadek »uhaja«, sistem samodejno zavre posamezna kolesa in po potrebi zmanjša moč motorja. S tem vozniku pomaga, da znova prevzame nadzor nad vozilom.

Foto: Gumb ESP Vir: Facebook

ESP, ESC – je kakšna razlika?

V praksi ne. Različna imena so bila v preteklosti predvsem posledica blagovnih znamk posameznih proizvajalcev. Danes se v EU najpogosteje uporablja izraz ESC, nevtralen izraz pa je sistem za uravnavanje vozne dinamike. Na ravni EU velja pravilo, da morajo imeti vsa nova vozila, registrirana po 1. novembru 2014, vgrajen sistem ESP/ESC. Cilj te uredbe je povečanje splošne prometne varnosti. Poleg tega je obvezen tudi indikator menjave prestave, ki prispeva k manjši porabi goriva.

Kaj vse vključuje ESP?

Kot pojasnjuje Volkswagen, ESP združuje več sistemov:

• ABS – antiblokirni sistem,
• ASR – regulacija zdrsa pogonskih koles,
• EDS / EBV – elektronska zapora diferenciala in porazdelitev zavorne moči,
• MSR – regulacija vlečnega momenta motorja,
• pomoč pri zaviranju.

Razpoložljivost posameznih funkcij je odvisna od modela vozila. Tu pride do največje zmede. Gumb ni namenjen vsakodnevni vožnji, ampak predvsem posebnim situacijam, kot so speljevanje v globokem snegu, vožnja iz blata ali peska in ko je vozilo obstalo in potrebuje več vrtenja koles. V takih primerih ESP lahko preveč zmanjša moč motorja, zato se vozilo ne premakne. Začasni izklop (pogosto gre le za delni izklop ASR) omogoči, da se kolesa zavrtijo in vozilo »izkoplje«.

Foto: Vožnja v snegu Vir: Freepik

Izkušnje s terena

Tudi odzivi voznikov kažejo, da je ta gumb marsikomu že dolgo dobro znan. Nekateri pravijo, da bi brez njega marsikdaj ostali brez prevoza in bi morali pot nadaljevati peš. Tisti, ki živijo v hribovitih krajih, poudarjajo, da gumb ESP dobro poznajo in da jim je še posebej prav prišel prav v zadnjih snežnih razmerah. Več voznikov priznava, da sistem izklopijo takoj, ko zapadejo prve snežinke, saj jim to omogoča lažji speljevanje. Ob tem dodajajo, da kombinacija izklopa sistema in snežnih verig omogoča brezskrbno vožnjo tudi v več kot deset centimetrih snega, medtem ko nekateri opozarjajo, da pri določenih vozilih sistema sploh ni mogoče izklopiti.

Napisal: K. J.

Vir: Facebook, volkswagen.si

The post “Čudežen” gumb ESP za vožnjo v snegu? Kaj v resnici počne in kdaj ga je smiselno izklopiti first appeared on NaDlani.si.