Zakaj se električni superšportniki ne prodajajo?

Kupci višjega cenovnega razreda hrepenijo po ekskluzivnosti, množični električni avtomobili pa so moč naredili splošno dostopno, kar izpodbija samo bistvo superšportnikov.

Električni superšportniki se soočajo z nepričakovanim izzivom: hitrim napredkom množičnih električnih vozil. Hyundai Ioniq 5 N, na primer, ponuja 478 kW (641 KM) in 770 Nm navora, do 100 km/h pa pospeši v 3,4 sekunde, vse to za okoli 63.000 EUR. Ta raven zmogljivosti, ki je bila nekoč izključno domena superšportnikov, je zdaj dostopna širšemu krogu kupcev. Ta demokratizacija moči otežuje milijone evrov vrednim električnim superšportnikom, da bi upravičili svojo pretirano ceno, ko pa bistveno cenejša možnost ponuja primerljivo pospeševanje.

Tradicionalni superšportniki z motorji z notranjim zgorevanjem so se vedno lahko razlikovali tako, da so moč “zaklenili” z zapletenim inženiringom, edinstvenimi zvoki motorja in dediščino blagovne znamke. Vendar električni pogonski sklopi to dinamiko bistveno spreminjajo. Medtem ko omejitve zmogljivosti pri električnih vozilih obstajajo, so te v veliki meri določene s programsko opremo in jih je mogoče zlahka odpraviti z napredkom tehnologije. Trg električnih superšportnikov trenutno beleži počasnejšo prodajo od pričakovane, saj imajo podjetja, kot je Rimac, težave s prodajo svojega hiperšportnika Nevera, ki se ponaša z 1.408 kW (1.914 PS) in 2.360 Nm navora, kljub izjemni zmogljivosti. Podobno so Koenigsegg in Pagani navedli, da njihovi kupci raje izbirajo vozila z motorji z notranjim zgorevanjem, pri čemer je Pagani celo ustavil razvoj električne Utopie zaradi pomanjkanja zanimanja.

Ključna težava leži v neopredljivih elementih, ki določajo izkušnjo superšportnika: surov zvok, značilen vonj in otipljiva povratna informacija močnega motorja. Te senzorične lastnosti je električnim vozilom težko posnemati, kar vodi v zaznano pomanjkanje “osebnosti”. Medtem ko električna vozila ponujajo neverjetno učinkovitost in takojšen navor, čustvena povezanost, ki jo imajo številni navdušenci z motorji z notranjim zgorevanjem, ostaja močna. Z napredkom baterijske tehnologije se lahko vrednost avtomobila premakne od konjskih moči k dosegu, kar bo še dodatno prekinilo tradicionalni trg superšportnikov, kjer je bila moč kralj. Ta temeljna sprememba pomeni, da se bodo nekatere ikonične znamke superšportnikov morda borile za preživetje, če ne bodo našle novih načinov, kako ponuditi ekskluzivnost onkraj gole moči.