3 days ago
14
ARTICLE AD
Velika cestna ofenziva: Kaj prinaša leto 2025 Mariborčanom in sosednjim krajem?
Bo leto 2025 eno največjih prometnih preizkušenj za štajersko prestolnico? Vse kaže na to. Zagnali bodo vrsto cestnih projektov, ki bodo močno vplivali na vsakdanjik – od zapor in obvozov do večmilijonskih investicij. In kljub kaosu: prenove so nujne.
Kje se bo kopalo, vrtalo in asfaltiralo?
Ko se temperature dvignejo – pridejo bagri. Tako gre to. Po poročanju RTV Slovenija bodo že spomladi v Mariboru oživele številne gradbene lokacije. In ne gre za kozmetične popravke.
Mestna občina Maribor je v proračunu zagotovila več kot 4 milijone evrov. Za kaj? Za prenovo Framske ceste, križišča Focheva–Celjska, Beloruske in Dogoške. Vse to so vpadnice. Torej tiste ceste, ki jih vsak dan uporabljajo tisoči – starši na poti v šolo, zaposleni na jutranji kavi v avtu, tovornjaki z dostavo.
“Zavedamo se, da bodo določene faze zelo obremenjujoče za dnevne migrante, a dolgoročno gre za nujno in prepotrebno posodobitev mestne infrastrukture,” je poudaril mestni svetnik Igor Kos (Mestni svet MOM, 2024).
In ima prav. Te ulice že dolgo kličejo po prenovi. Ampak zakaj vse hkrati?
Zahodna obvoznica: skoraj 20 milijonov razlogov za upanje
Največji zalogaj med projekti bo 1. etapa Zahodne obvoznice Maribor. Od kilometra 3,600 do 4,840. Investicija? Dobrih 19,95 milijona evrov (natančno: 19.954.700,74 €). Pogodba z izvajalcem že podpisana, začetek del – takoj po pridobitvi delnega gradbenega dovoljenja. Tako so za STA potrdili na direkciji.
Kaj to pomeni za mesto? Manj tranzita skozi center. Manj kaosa na Pobrežju. Bolj pretočen promet proti Limbušu in naprej do Dravograda. Vsaj na papirju.
Ljubljanska – os labirinta
Marčevska seja mestnega sveta bo razgreta. Na mizi – prenova Ljubljanske ulice, od križišča z Ulico Pariške komune do križišča s Proletarskih brigad. Če ne poznate Maribora: to je os. Hrbtenica. Čez to ulico gre vse. Pešci, kolesarji, avtobusi, avtobusi znova, avtomobili.
Zaenkrat še brez končnega datuma začetka del – a v mestni hiši si želijo, da bi se preplastitev začela že pred poletjem. In če se bo, bo treba na drugo stran mesta – naokoli.
Štajerska avtocesta: zamašek v nastajanju
Obnova štajerske avtoceste? Že zdaj se pozna. Ampak, kot opozarja RTV Slovenija, se prava drama začne konec junija. Takrat bo promet za tri mesece preusmerjen na drugo polovico avtoceste – en pas v vsako smer, brez dodatnih obvozov.
“Zastoji bodo. Ocenjujemo, da se lahko potovalni čas podaljša za do 30 minut v konicah,” so za RTV SLO sporočili z Ministrstva za notranje zadeve.
In to ne govorijo o julijskem petku. Tudi torek zjutraj bo zabaven – če boš imel radijsko postajo z dobrim humorjem. Tovornjaki? Ostajajo na istem pasu. Prehitevanja? Pozabi.
Pragersko: robovi med občinami, a problem skupen
Križišče pri Pragerskem, kjer se križata promet iz Ptuja in Slovenske Bistrice, gre končno v prenovo. Po podatkih STA bodo aprila začeli z deli na 5 kilometrov dolgem odseku.
Kaj je predvideno? Nova asfaltna površina, urejeno odvodnjavanje, signalizacija. Promet bo urejen izmenično – semaforji, kolone, čakanje.
Ampak: gre za eno tistih cest, ki so lokalne le na papirju. V resnici pa jo uporabljajo delavci, študentje, kmetje – in večina tovora proti avtocesti.
Lenart–Sveta Trojica: popolna zapora s polnim obvozom
Že nekaj tednov je zaprta cesta med Lenartom in Sveto Trojico. Ne bo se odprla pred 4. majem, pravijo z Direkcije RS za infrastrukturo. Obnavlja se 1,7 kilometra vozišča. Izvajalec: Komunala Slovenske Gorice, pogodba vredna nekaj manj kot 368 tisočakov.
In ker gre za državno cesto, obvoz ni kar tako – uradno se pelje čez Radehovo. V praksi? Odvisno, kdo te ustavi. Vsi lokalci poznajo bližnjice, ampak za tovornjake je jasno: ne skozi polje.
Bresternica–Gaj–Sveti Jurij: skoraj dve leti zapored
Obnova odseka RT-937 – Bresternica–Gaj–Sveti Jurij – ni mala stvar. Ne gre zgolj za novo asfaltno prevleko. Celoten projekt bo trajal 20 mesecev. Skoraj dve leti. In bo stal 9,7 milijona evrov.
Gre za cesto, ki povezuje več manjših naselij s severnim delom Maribora. Kaj to pomeni za domačine? Več kilometrov do trgovine. Več čakanja pri semaforjih. In – mogoče – nove bankine, ki bodo zdržale več kot tri zime.
Brunšvik: obnova z deljeno odgovornostjo
Cesta Rače–Kungota–Kidričevo, natančneje od km 3,780 do km 5,380, bo dobila novo podobo. V Brunšviku se bo obnovil odsek v dolžini 1,6 kilometra. Pogodba je podpisana.
Stroški? Skoraj 4,24 milijona evrov, pri čemer bo Direkcija RS za infrastrukturo prispevala 2,55 milijona, Občina Starše pa 1,68 milijona evrov. Poroča STA.
To je eden redkih projektov, kjer se lokalna oblast in država ujameta. Skupna naložba, skupni cilj. Manj udarnih jam. Več varnosti.
Sistem pod pritiskom – lahko zdrži?
Vprašanje, ki visi v zraku: ali lahko Štajerska prenese tolikšno število sočasnih cestnih zapor?
“Potrebujemo bolj usklajeno fazno izvajanje. Trenutno obstaja tveganje, da bomo imeli hkrati preveč zaprtih glavnih prometnic,” je opozoril prometni strokovnjak mag. Boštjan Vidmar za Večer.
In ni edini. Urbanistka dr. Tatjana Kovač z mariborske Fakultete za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo je za Večer predlagala: “V takih primerih moramo razmisliti o začasni okrepitvi javnega prometa – morda dodatne linije, morda brezplačni prevozi v času del.”
Zamisel ni slaba. Sploh ker bo vsak vožnja skozi mesto – včasih – misija.
In zdaj?
Maribor in okolica sta pred preizkusom. Ne bo lahko. Leto 2025 bo leto čakanja – v kolonah, pred semaforji, na avtobusih. Ampak če vse steče, kot je načrtovano, bo nagrada vredna.
Varnejše, sodobnejše in pretočnejše ceste. Z manj udarnih jam, boljšimi križišči in več možnosti za vsakodnevne poti brez stresa.
Vprašanje je le: bomo to zmogli uskladiti – ali pa bo prometni kaos spet prevzel nadzor?
Pripravil: N. Z.
Vir: RTV SLO, STA, Direkcija RS za infrastrukturo, Mestna občina Maribor, Večer
The post Za volanom v Mariboru? Pripravite se na največjo prometno zmedo zadnjih let first appeared on NaDlani.si.
English (US)