To je zadnji Nissan GT-R serije R35

Zgodilo se je neizogibno. Nissan se je poslovil od legendarnega modela GT-R. Komaj je dopolnil polnoletnost, že mora umreti. Po 18 letih proizvodnje je s proizvodne linije na Japonskem zapeljal še zadnji model R35. Od leta 2007 je bilo v tovarni v Tochigiju izdelanih približno 48.000 primerkov. Zadnji primerek je T-Spec v različici Premium Edition v barvi Midnight Purple, ki je namenjen kupcu na Japonskem.

Če je kozarec napol poln, je to le začasno slovo. Ivan Espinosa, izvršni direktor družbe Nissan, zagotavlja navdušencem, da bo Godzilla ponovno vstal: „Številnim oboževalcem modela GT-R po vsem svetu bi rad povedal, da to ni slovo od modela GT-R za vedno, ampak da je naš cilj, da se ime GT-R nekega dne ponovno pojavi.“ Vendar je iz njegovega nadaljnjega komentarja jasno razvidno, da R36 še ne bo kmalu na trgu: “Zato vas lahko prosim le za potrpežljivost. Čeprav danes nimamo natančnega načrta, se bo GT-R še naprej razvijal in se bo v prihodnosti ponovno pojavil.”

Espinosa ni prvi vodja na visokem položaju v družbi Nissan, ki je priznal, da se je vrnil. Ponz Pandikuthira, glavni načrtovalec izdelkov pri Nissanu ZDA, je aprila na avtomobilskem salonu v New Yorku v pogovoru za Motor1 samozavestno dejal: „GT-R se bo nedvomno vrnil.“ Podobno je Arnaud Charpentier, podpredsednik za strategijo trženja izdelkov, povedal za Auto Express, da „ljudje delajo na neposrednem nasledniku R35“.

Nissan je že nakazal, v katero smer bi lahko šel R36. Se spomnite norega koncepta Hyper Force? Ta ultraokrogel razstavni avtomobil je navdušil množice na japonskem salonu mobilnosti v Tokiu leta 2023 s 1 341 KM, polprevodniškimi baterijami in največjo hitrostjo 200 km/h. Še vedno ni jasno, ali bo naslednji GT-R v celoti električno gnan ali pa bo motor z notranjim izgorevanjem ostal še za eno generacijo.

Nissan se trenutno sooča z velikimi izzivi. Podjetje si poskuša opomoči od težkega finančnega položaja. Super avtomobil bi lahko pripomogel k obnovitvi načete podobe, vendar izdelek z majhno serijsko proizvodnjo ne bo izboljšal bilance stanja. Nissan se zato pripravlja na zaprtje sedmih tovarn in ukinitev 20.000 delovnih mest v okviru reorganizacijskega načrta „Re:Nissan“. Poleg tega namerava zmanjšati kompleksnost delov za 70 odstotkov in združiti platforme s 13 na samo sedem.

Glede na te okoliščine si je težko predstavljati, da bi se zelo prilagojen nišni izdelek, kot je GT-R, kmalu vrnil na trg, čeprav je Nissanovo vodstvo dalo jasno vedeti, da je R36 še vedno del dolgoročnega načrta.