Štrancar ne izbira besed: »Osebno se zelo angažiram, da bi prišlo do ovadbe prvega moža DARS-a« (VIDEO)

Dr. Aleš Štrancar je ostro udaril po vodstvu DARS-a in načinu odpiranja avtocestnih delovišč v času, ko se Slovenija pripravlja na turistično najbolj obremenjene tedne. Po njegovih besedah bi bilo bolj smiselno odpreti manj, a močnejših delovišč – in jih dokončati hitreje.

Ko avtocesta postane živčni sistem države

Slovenske avtoceste so v zadnjih tednih znova postale ena največjih bolečih točk vsakdanjega življenja. Zastoji, zapore, kolone tovornjakov, nervozni vozniki in občutek, da se vsak premik po državi lahko spremeni v večurno čakanje – vse to postaja del poletne prometne realnosti. In prav v tem ozračju je dr. Aleš Štrancar izrekel besede, ki močno odmevajo. »Tudi osebno se zelo angažiram, da bi prišlo do ovadbe tovariša Ribiča, ki vodi DARS,« je dejal Štrancar in s tem neposredno meril na vodstvo družbe, ki upravlja slovenske avtoceste.

»Delovišča so na pol prazna«

Jedro njegove kritike je preprosto, a zelo ostro: po njegovem DARS v turistični sezoni odpira preveč delovišč hkrati, čeprav naj bi bila ta kadrovsko in strojno premalo zasedena. »Delovišča so na pol prazna,« opozarja Štrancar in dodaja, da bi bilo po njegovem veliko bolj smiselno odpreti dve močni delovišči, ju dobro opremiti z ljudmi, stroji in organizacijo, nato pa jih končati bistveno hitreje. Šele potem bi se po njegovem odpirala naslednja, po dve in dve, ne pa osem naenkrat. Njegova logika je jasna: manj zapor naenkrat, več ljudi na posameznem odseku, hitrejša izvedba in manj vsakodnevnega kaosa za voznike.

Zastoji niso več samo nevšečnost

Prometni zastoji niso več le tema jeznih komentarjev na družbenih omrežjih. Za mnoge ljudi pomenijo zamujene sestanke, izgubljene ure, stres, nevarne manevre in dodatno tveganje za nesreče. Še posebej v turistični sezoni, ko se domačemu prometu pridružijo tuji vozniki, kolone hitro postanejo nepredvidljive. Štrancar zato opozarja, da takšno odpiranje delovišč ni le organizacijsko vprašanje, ampak lahko postane tudi varnostni problem. Po njegovih besedah vsi vedo, da bodo nova delovišča v sezoni povzročila dodatne zastoje in s tem tudi več možnosti za nesreče.

Vprašanje, ki ostaja na cesti

Štrancarjeve besede so ostre, celo eksplozivne. A za številne voznike se za njimi skriva zelo vsakdanje vprašanje: ali se dela na avtocestah načrtujejo tako, da čim manj ohromijo državo – ali pa se Slovenija vsako pomlad in poletje znova ujame v isti prometni krč? DARS bo moral na takšne očitke odgovoriti z dejanji, ne le s pojasnili. Kajti na koncu vseh načrtov, tabel in terminskih planov ostane voznik v koloni. In ta zelo dobro vidi, ali se na delovišču res dela – ali pa samo stoji.

Pripravil: I.M.

Vir: Facebook

<p>The post Štrancar ne izbira besed: »Osebno se zelo angažiram, da bi prišlo do ovadbe prvega moža DARS-a« (VIDEO) first appeared on NaDlani.si.</p>