Opel Astra Diesel Hybrid (2005): Prihodnost pred 20 leti

Danes se tudi majhni bencinski avtomobili z majhnim električnim motorjem imenujejo „hibridi“. Pred dvajsetimi leti je bila ta tehnologija še eksotična, vendar je bila uresničena z velikim tehničnim naporom. Na 75. avtomobilskem salonu v Ženevi, ki bo potekal od 3. do 13. marca 2005, bo Opel prvič v Evropi predstavil prototip Opel Astra Diesel Hybrid.

Vozilo temelji na turbodizelski različici modela Astra H in ga izdelujejo v Mednarodnem tehničnem raziskovalnem centru v Rüsselsheimu. Prototip zmanjša porabo goriva za do 25 odstotkov v primerjavi s primerljivim vozilom, pri tem pa ne izgubi užitka v vožnji. Model je svetovno premiero praznoval na avtomobilskem salonu v Detroitu le nekaj mesecev prej. Opel Astra Diesel Hybrid je vozilo s pogonom na sprednji kolesi, bimodalnim hibridnim sistemom in 1,7-litrskim turbodizelskim motorjem common-rail.

Prvi bimodalni hibridni sistem na svetu uporablja dva elektronsko krmiljena elektromotorja, ki prek menjalnika, podobnega običajnemu samodejnemu menjalniku, ustvarjata brezstopenjski prenos moči. Baterija napaja elektromotorja in omogoča električno vožnjo. Prototip dokazuje, da je hibridne komponente mogoče vgraditi v kompaktno vozilo, ne da bi pri tem ogrozili udobje ali funkcionalnost.

1,7-litrski turbodizelski motor z močjo 125 KM (92 kW) ima filter trdnih delcev, ki ga ni treba vzdrževati. Dva elektromotorja imata moč 30 kW in 40 kW. Glede na vozno situacijo in obremenitev elektromotorja pomagata dizelskemu motorju ali pa vozilo poganjata izključno električno. Kompleksen nadzorni sistem v vsakem primeru izbere ustrezen način vožnje. Tako lahko Astra Diesel Hybrid doseže 100 km/h z mesta v manj kot osmih sekundah.

Bimodalna hibridna tehnologija znatno zmanjša porabo goriva in izpolnjuje strožje zahteve glede emisij CO₂. Tehnologija se lahko uporablja po vsem svetu. Nikelj-metalhidridna baterija je nameščena v prostoru za rezervno kolo skupaj s hladilnimi ventilatorji. Hans H. Demant, evropski vodja tehnologije in član uprave družbe Adam Opel AG, pojasnjuje: “Naši turbodizli že zdaj zagotavljajo dobre zmogljivosti in nizko porabo goriva. Prototip Astre dokazuje, da hibridna tehnologija izboljša tako porabo goriva kot tudi vozne lastnosti.”

Vizualno prototip spominja na Opel Astra GTC s panoramskim vetrobranskim steklom. V notranjosti nov instrument nadomešča merilnik vrtljajev in na osrednjem zaslonu prikazuje trenutni način vožnje, stopnjo napolnjenosti baterije in grafično animacijo. Na ta način je delovanje bimodalnega hibridnega sistema v vozilu ves čas pregledno in dokazuje njegovo učinkovitost na vseh svetovnih trgih. Vendar koncept ne bo serijsko izdelan.