Novi Porsche 911 Turbo S: najmočnejši serijski 911 vseh časov

Novi Turbo S nadaljuje tradicijo modela, ki že desetletja postavlja merila na področju športnih avtomobilov, kjer se prepletajo vsakodnevna uporabnost, udobje na dolgih poteh in dirkaška zmogljivost. Porsche je z najnovejšo generacijo standarde še enkrat dvignil – tako na področju pogona kot aerodinamike, šasije in ekskluzivnih podrobnosti.

Osrčje novega 911 Turbo S je napredni hibridni pogonski sklop. Sestavljata ga 3,6-litrski bokser motor in dva električna turbopolnilnika, ki sta bila posebej razvita za ta model. V primerjavi s prejšnjo generacijo prinaša pogon dodatnih 61 konjskih moči, skupna sistemska moč pa dosega 523 kW (711 KM). Največji navor znaša 800 Nm in je na voljo v širokem območju med 2.300 in 6.000 vrtljaji na minuto.

„911 Turbo S je najbolj popolna in vsestranska oblika vožnje Porscheja 911. Ne glede na to, ali gre za vsakodnevno uporabo, dolge vožnje po avtocestah ali dirkališče – novi 911 Turbo S smo naredili še udobnejši, bolj individualen in bistveno hitrejši od svojega predhodnika,“ je ob premieri poudaril Frank Moser, podpredsednik modelne linije 911 in 718.

V kombinaciji z osemstopenjskim menjalnikom PDK in štirikolesnim pogonom Porsche Traction Management (PTM) doseže Coupé pospešek od 0 do 100 km/h v le 2,5 sekunde, do 200 km/h pa v 8,4 sekunde. Najvišja hitrost znaša 322 km/h.

Tehnični podatki: Porsche 911 Turbo S (2025)

Rekorden čas na Nürburgringu

Porsche je novi Turbo S že preizkusil na Nürburgringu, kjer je v razvojni fazi dosegel čas 7:03,92 minute – kar približno 14 sekund hitreje kot njegov predhodnik. Ambasador znamke Jörg Bergmeister, ki je sodeloval pri razvoju in postavil uradni čas kroga, je ob tem povedal: „Povečanja teže se ne čuti. Nasprotno – avtomobil je veliko bolj okreten, ima boljši oprijem in je na vseh pomembnih odsekih steze bistveno hitrejši od predhodnika.“

Kljub dodatnim komponentam hibridnega sistema je novi model le 85 kilogramov težji, kar so inženirji uspešno izravnali z izboljšavami na področju podvozja, aerodinamike in pnevmatik.

Nova generacija 911 Turbo S uvaja inteligentno aktivno aerodinamiko. Med drugim so nameščene aktivne lopute za hlajenje spredaj, prilagodljiv sprednji difuzor, nastavljiv sprednji spojler in izvlečno zadnje krilo. Ti elementi skupaj optimizirajo pretok zraka glede na vozne razmere in povečujejo stabilnost pri visokih hitrostih, hkrati pa zmanjšujejo zračni upor za do 10 odstotkov.

Športni avtomobil je serijsko opremljen s sistemom Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC), ki zmanjšuje nagibanje karoserije in izboljšuje lego v ovinkih. Dodatno udobje prinaša opcijski sistem dviga sprednje osi, ki deluje hitreje kot pri predhodniku.

Zavorni sistem PCCB je prav tako izboljšan – z večjimi zavorami (spredaj 420 mm, zadaj 410 mm) in novimi ploščicami, ki prenesejo večje obremenitve. Nove pnevmatike zadaj širine 325 mm dodatno povečujejo oprijem.

Ekskluziven videz in notranjost

Novi 911 Turbo S uvaja Porschejevo oblikovalsko strategijo „Turbo“, ki vključuje ekskluzivne oblikovne elemente v barvi Turbonite. Ta je rezervirana le za različice Turbo in jo najdemo na Porschejevem grbu, napisih in posebnih vložkih na zadnjem krilcu ter okenskih letvah.