Na severnem Primorskem si želijo boljše povezljivosti z javnim potniškim prometom

Severnoprimorska regija je zemljepisno razgibana, zato ni vzorčnih rešitev za zagotovitev mobilnosti vseh njenih prebivalcev. Če so povezave z javnim potniškim prometom med večjimi kraji vzpostavljene, povezovanje podeželja predstavlja velike težave. Za vzpostavitev prevozov na klic bo potrebna pomoč države, poudarjajo predstavniki regije.

Bistvenega pomena je, da se poskrbi za dobre povezave po dolinah, med subregijskimi centri in z Ljubljano, je po torkovi seji sveta severnoprimorske regije izpostavil Miro Kristan iz Posoškega razvojnega centra.

Avtobusni prevoznik Nomago je sicer letos nekoliko okrepil avtobusne povezave na Goriškem ter po Vipavski dolini in Posočju.

“Težko rečemo, ali je to dovolj, je pa prevozov precej več kot prej. Za potnika je ključno predvsem to, da ima dovolj pogosto frekvenco voženj, potem je ta storitev zanimiva, pa čeprav mogoče traja precej dlje kot mogoče neka druga varianta. Dejansko gre za napredek in lahko bi rekli, da ni več izgovora, da ne bi koristili avtobusnih prevozov med največjimi kraji. Izziv pa vsekakor ostaja podeželje,” je dejal Kristan.

Po njegovih besedah si želijo, da bi “hrbtenico mobilnosti predstavljale železnice”.

Ob tokratni seji je predstavnica Slovenskih železnic (SŽ) Jasna Cerar Hribar napovedala, da bo decembra, ko bo uveljavljen zimski vozni red, spet začel voziti potniški vlak med Ajdovščino in Novo Gorico. Namenjen bo predvsem prevozu dijakov, zato bodo urniki prevoza prilagojeni začetku in zaključku pouka v srednjih šolah.

Vodja službe za prodajo in marketing pri SŽ Cerar Hribar je napovedala tudi sezonske železniške povezave s hrvaškim Puljem, predstavila pa je tudi razmišljanja o ponovnih vožnjah muzejskega vlaka po bohinjski progi. Povezavo z Evropo bi medtem lahko omogočila boljša železniška povezljivost z Italijo, na tem področju še potekajo intenzivni pogovori.

Velika želja je, da bi Vipavsko dolino z železniško progo povezali z osrednjo Slovenijo, zdaj proga poteka le do Ajdovščine. To je sicer dolgoročen cilj, ki je povezan tudi z velikimi investicijskimi vlaganji. Naložbe pa bodo potrebne tudi že za modernizacijo železniške proge med Novo Gorico in Ajdovščino.