Mercedes in Red Bull pred novo sezono pod drobnogledom FIA zaradi trika z motorji

Formula 1 se le nekaj več kot pet tednov pred prvencem novih pogonskih sklopov za sezono 2026 že sooča s prvimi resnimi vprašanji glede razlage tehničnih pravil. V središču pozornosti sta Mercedes in Red Bull Powertrains, ki naj bi po navedbah nekaterih konkurentov našla način za povečanje razmerja kompresije motorja v pogojih delovne temperature – kljub omejitvam pravilnika.

Po poročanju nemškega portala Motorsport Magazin so nekateri proizvajalci pogonskih sklopov pri Mednarodni avtomobilistični zvezi (FIA) zaprosili za uradno pojasnilo glede razmerja kompresije, ki je v pravilih za leto 2026 eno ključnih področij sprememb. Ta parameter je bil po novih pravilih znižan z dosedanjih 18,0 : 1 na 16,0 : 1, pri čemer se meritve izvajajo pri sobni oziroma ambientni temperaturi.

Sum izkoriščanja sive cone pravil

Po navedbah virov naj bi Mercedes, potencialno pa tudi Red Bull Powertrains, našla rešitev, ki omogoča višje razmerje kompresije, ko je motor segret in v realnih pogojih delovanja. Tehnični pravilnik sicer določa, da mora motor ustrezati omejitvam pri pregledih, ki se izvajajo pri sobni temperaturi, vendar ne predvideva dodatnih meritev pri višjih temperaturah.

Prav ta razlika med statičnimi meritvami in dejanskimi pogoji na stezi je sprožila pomisleke pri Ferrariju, Audiju in Hondi, ki so zahtevali posredovanje FIA. Po njihovem mnenju obstaja možnost, da bi se z uporabo določenih materialov – ki se pri višjih temperaturah raztezajo – lahko spremenile notranje dimenzije motorja in s tem povečalo razmerje kompresije.

Takšen pristop bi bil po mnenju konkurence v nasprotju z duhom pravil, saj tehnični pravilnik jasno navaja, da morajo biti dirkalniki skladni s predpisi ves čas dirkaškega vikenda, ne zgolj v trenutku uradnih meritev.

Odziv FIA in nadaljnji koraki

FIA je v odzivu potrdila, da je zadeva že predmet razprav v tehničnih forumih s proizvajalci pogonskih sklopov.
»Tema je bila in je še vedno predmet razprav s PUM-i (proizvajalci pogonskih sklopov), saj nova omejitev odpira vprašanja glede razlage in skladnosti. FIA takšna vprašanja stalno preučuje, da zagotovi pravičnost in jasnost, po potrebi pa lahko v prihodnje razmisli tudi o spremembah pravil ali merilnih postopkov,« so zapisali pri zvezi.

Ob tem so dodali, da pravilnik trenutno jasno določa največje dovoljeno razmerje kompresije in metodo njegovega merjenja, ki temelji na statičnih pogojih pri ambientni temperaturi. Kljub znižanju dovoljene vrednosti za sezono 2026 se postopek meritev ni spremenil, pravila pa ne predvidevajo meritev pri povišanih temperaturah.

Sumničenja še pred prvim kilometrom

Zanimivo je, da so se sumi pojavili še preden so novi motorji prevozili prvi kilometer na stezi. V Formuli 1 to sicer ni nič novega – že večkrat se je izkazalo, da lahko menjava delodajalca posameznega inženirja ali tehničnega strokovnjaka razkrije določene pristope, ki jih tekmeci hitro postavijo pod vprašaj.

Ali gre v tem primeru za resno izkoriščanje sive cone pravil ali zgolj za preventivno stopnjevanje pritiska med proizvajalci, bo jasno v prihodnjih tednih. Žoga je zdaj na strani FIA, ki bo morala odločiti, ali so potrebna dodatna pojasnila ali celo spremembe pravil, še preden se nova era Formule 1 uradno začne na dirkališču Circuit de Catalunya.

Ta objava Mercedes in Red Bull pred novo sezono pod drobnogledom FIA zaradi trika z motorji je bila objavljena na Svet Hitrosti.