Kitajski velikan BYD preučuje več možnosti za vstop v Formulo 1

Zanimanje kitajskega avtomobilskega giganta BYD za Formulo 1 v zadnjih mesecih hitro narašča. Podpredsednica podjetja Stella Li je bila opažena tako na dirki v Abu Dabiju kot tudi v paddocku v Šanghaju, kar je dodatno podžgalo govorice o morebitnem vstopu znamke v najelitnejši razred motošporta.

Glavno vprašanje, ki se ob tem pojavlja, je, zakaj bi proizvajalec električnih vozil vstopil v prvenstvo, kjer prevladujejo hibridni pogonski sklopi. Odgovor je predvsem v globalni prepoznavnosti. Formula 1 ponuja izjemno medijsko izpostavljenost, široko bazo navijačev in močno marketinško platformo, ki je trenutno ne dosega nobeno drugo prvenstvo.

Poleg tega bi lahko BYD s svojim znanjem na področju elektrifikacije izkoristil F1 kot razvojno okolje za hibridne tehnologije, hkrati pa okrepil svojo prisotnost na globalnem trgu.

Več poti do vstopa v Formulo 1

Sprva so se pojavila ugibanja, da bi BYD lahko kupil obstoječo ekipo ali se prijavil kot 12. moštvo, kar je zgornja meja po pravilih. Vendar obstajajo tudi bolj realistične in finančno manj zahtevne alternative.

Ena izmed možnosti je partnerstvo ali sponzorstvo, kar se je v preteklosti že izkazalo za uspešno strategijo. Podoben pristop je uporabila Alfa Romeo, ki je leta 2018 sklenila naslovno sponzorstvo z ekipo Sauber in s tem uspešno povečala svojo globalno prepoznavnost.

Druga pot je tehnično sodelovanje, kot ga danes razvija Toyota v povezavi z ekipo Haas F1 Team. Takšna partnerstva omogočajo tako marketinške koristi kot tudi dragocene inženirske izkušnje.

Najbolj ambiciozen pristop pa je izbrala Audi, ki vstopa v Formulo 1 s svojo tovarniško ekipo in lastnim pogonskim sklopom.

Tudi drugi kitajski interesi v igri

Zanimanje za Formulo 1 kaže tudi Geely, ki upravlja znamke, kot so Volvo, Polestar in Lotus. Njihov interes je povezan predvsem z oživitvijo znamke Lotus, pri čemer so v preteklosti že poskušali kupiti eno izmed ekip, vendar je posel propadel zaradi visokih vrednosti moštev.

Cena vstopa vse višja

Ena izmed najbolj realnih možnosti za BYD ostaja naslovno sponzorstvo, vendar tudi to ni poceni. Zaradi vse večje priljubljenosti Formule 1 se vrednosti hitro zvišujejo, po ocenah pa bi moral potencialni partner za sodelovanje z ekipo sredine razpredelnice odšteti več kot 50 milijonov dolarjev na sezono.

Če želi BYD izkoristiti globalni doseg Formule 1, ima na voljo torej več poti – od popolnega vstopa kot proizvajalec, do pametno izbranih partnerstev, ki bi lahko prinesla tako tehnološke kot marketinške koristi.

Ta objava Kitajski velikan BYD preučuje več možnosti za vstop v Formulo 1 je bila objavljena na Svet Hitrosti.