Kia Kiamaster Bongo 9: Dedek novega modela PV5

Kia se običajno skoraj nikoli ni pojavila kot proizvajalec lahkih gospodarskih vozil. Med letoma 1995 in 1999 je bila Besta na evropskem trgu na voljo tudi z 2,2-litrskim dizelskim motorjem (48 kW/65 KM). Med letoma 1998 in 2005 je bil v Evropi na voljo tudi model Pregio. 20 let pozneje je na trg ponovno prišel popolnoma električni model PV5.

Na dogodku CDE Classic Event v zbirki Loh v Dietzhölztal-Ewersbachu je bil na ogled PV5 s svojim dedkom. Kia Bongo, ki je v proizvodnji od leta 1980. Takrat je še vedno temeljila na Mazdi Bongo (nekateri avtomobili Kia so imeli tudi Mazdine bratrance), ki pa je bila v Nemčiji do leta 1984 na voljo kot E1300, E1400 ali E1600, odvisno od motorja.

Proizvodnja Kie Bongo s ploščato nadgradnjo se je začela leta 1980, busa pa leta 1981. Prvi modeli so imeli okrogle žaromete, ki so jih leta 1981 zamenjali s kvadratnimi. Sprva so vozila (vključno z vozilom na priloženih fotografijah) nosila logotip „Kiamaster“ in ne le „Kia“, vendar so to spremenili februarja 1986. Številka 9 na prikazanem modelu se nanaša na devet sedežev.

Zgodnje Bongote je poganjal 2,2-litrski dizelski motor „S2“ (proizvajalca Perkins) s 70 KM (51 kW). Od leta 1985 je bil na voljo 1,4-litrski bencinski motor „UC“. Proizvodnja širše različice („Wide Bongo“) se je začela leta 1987, med letoma 1987 in 1990 pa je bil model na voljo kot „Power Bongo“ z 2,4-litrskim dizelskim motorjem „SF“ z močjo 80 KM (59 kW). Tudi žarometi so bili zdaj široki, pravokotni. Prva generacija je s proizvodne linije zapeljala do decembra 1994, medtem ko so robustnejšo različico Ceres izdelovali še nadaljnjih sedem let.

Bongo II je Kia razvila samostojno na podlagi predhodnega modela. Zamenjal je model Kia Titan, od leta 1999 pa se je pojavljal s pogonom na vsa štiri kolesa kot Bongo Frontier, ki je nadomestil tudi model Kia Ceres. Na nekaterih trgih, vključno z Evropo, Oceanijo in Južno Ameriko, je bil model na voljo kot Kia K-Series. Sedanja generacija modela Bongo je na trgu od leta 2004. Z motorjem vozi po polovici jugovzhodne Azije, od leta 2020 pa je tu na voljo tudi povsem električna različica.