Junija ponesrečeni Boeing 787 je padel zaradi prekinitive dotoka goriva

Preiskovalci nezgode letala Boeing 787, ki je 12. junija letos 32 sekund po vzletu strmoglavilo na mesto Ahmedabad, so objavili vmesno poročilo (pdf), ki je že zelo podrobno. V njem so opisali doslej pridobljene informacije o nesrečnem letu. Ključno je spoznanje, da je letalo po vzletu izgubilo motorja, ker je eden izmed pilotov izključil dotok goriva do obeh motorjev. Motorja so nato ponovno zagnali, a je bilo že prepozno. Vsi sistemi na letalu so po doslej znanih informacijah delovali normalno in brez posebnosti. Zakrilca so bila primerno nastavljena, podvozja po vzletu pilota še nista dvignila. Toda tri sekunde po vzletu je nekdo izključil dotok goriva do motorjev, zaradi česar je letalo izgubilo potisk in začelo izgubljati višino. Istočasno se je avtomatično aktiviralo tudi zasilno napajanje z električno energijo, ki izkorišča tok okoliškega zraka za poganjanje turbine. Eden izmed pilotov je takoj po dogodku vprašal drugega, zakaj je prekinil dotok goriva. Ta je odgovoril, da tega ni storil. Pilota sta nato ponovno vzpostavila tok goriva do motorjev, ki sta se začela zaganjati, a do obratovanja s polno močjo traja deset ali več sekund. Letalo je bilo preprosto prenizko, da bi se lahko iz težke situacije še rešilo. Tik pred padcem je eden izmed pilotov lahko le še poklical na pomoč (mayday). Na letalu ni bilo drugih posebnosti, ni bilo pretežko, ni se zaletelo v ptice. Pilota sta bila sorazmerno izkušena, eden je imel 15.638 ur izkušenj in je bil celo inštruktur, drugi pa je imel 3403 ur izkušenj. Na Boeingu 787 sta kumulativno letela dobrih 9000 ur. Pred letom sta imela dovolj počitka, prav tako nista bila pod vplivom psihoaktivnih snovi. Zato ostaja skrivnost, kdo in zakaj je po vzletu izključil dotok goriva. Tega zaradi dizajna stikala ni mogoče storiti nehote, lahko pa gre vedno za pomoto. Avtomatika v letalu vključno z avtopilotom nima dostopa do teh stikal, morata pa ga imeti pilota, saj je v redkih situacijah dotok goriva treba ugasniti (denimo ob požaru v motorju). Ni verjetno, da bi šlo za mehansko napako, saj sta bili obe stikali pretaknjeni praktično istočasno. Več informacij pričakujemo iz končnega poročila, na katerega pa bomo čakali še leto ali več. Odgovoriti bo skušalo na vprašanje, kdo in predvsem zakaj je motorjema odvzel gorivo med letom. Vmesno poročilo ni podalo nobenih priporočil za Boeing ali letalske družbe, kar priča, da niso našli nobenih težav pri delovanju letala. Žal je letelo točno tako, kot sta mu pilota ukazala.[st.slika 75638]