Ford trdi, da motorji za ljudi niso več tako pomembni

Ford verjame, da so časi, ko so vozila opredeljevali motorji z notranjim izgorevanjem, v veliki meri minili. Po eni strani električna vozila po vsem svetu pridobivajo na pomenu na račun vozil z notranjim izgorevanjem. Po drugi strani pa ljudi ne zanima več toliko kot nekoč, kaj poganja avtomobil.

Podpredsednik Forda John Lawler je to poudaril na konferenci Bernstein in trdil, da se zanimanje kupcev za konvencionalne motorje zmanjšuje, kot poroča Automotive News Europe. „Ne verjamem, da potrošniki danes še razmišljajo o pogonskih sistemih, kot so to počeli pred 30 leti. Takrat so [motorji z notranjim izgorevanjem] opredeljevali, kaj je vozilo; konjska moč, prostornina motorja, navor in vse ostalo na vozilu; mislim, da je veliko od tega izginilo.“

Čeprav se avtomobilski navdušenci tej izjavi radi nasprotujemo, moški ni povsem v zmoti. Dejstvo je, da večina ljudi ni avtomobilskih navdušencev. Realnost leta 2025 je, da ima večina kupcev pri nakupu avtomobila povsem druge prioritete. Najsi gre za dizajn, infotainment, varnostne in asistenčne sisteme ali pa preprosto za ceno – drugi dejavniki imajo v procesu odločanja bistveno večjo težo.

Zmanjšano zanimanje za motorje z notranjim zgorevanjem je mogoče pripisati tudi vse strožjim emisijskim predpisom. Ti večino proizvajalcev avtomobilov silijo k zmanjševanju velikosti motorjev. In z redkimi izjemami, kot sta Toyotini trivaljni motorji v modelih GR Yaris in GR Corolla, majhni motorji običajno ne zbujajo preveč navdušenja.

V 90. letih, v obdobju, ki ga je omenil Lawler, je bilo veliko več zanimivih avtomobilov. Ti časi so že davno minili in po vsej verjetnosti se ne bodo več vrnili. Zlasti pri nas v Evropi, kjer od leta 2035 naprej v novih avtomobilih ne bodo več dovoljeni motorji z notranjim izgorevanjem.

Absolutni primer, kako zmanjšanje pogona odvrača kupce, je (še) aktualni Mercedes-AMG C 63 S E Performance. Njegov 2,0-litrski štirivaljni motor s tehnično zelo zapletenim hibridnim sistemom morda na papirju naredi športno limuzino močnejšo in hitrejšo, vendar ljudje očitno nimajo interesa zanj in si želijo nazaj starega V8. Po drugi strani pa ima tudi Ford svoje težave z velikimi motorji. Pri Mustangu vztrajajo pri osem-valjnem motorju, vendar je 5,0-litrski motor v Evropi, kjer so davki na velike motorje z visokimi emisijami v večini primerov ogromni, težko prodajljiv.

Navdušenci so bili vedno v manjšini, vendar se ta niša še naprej krči. Preprosto ni več toliko avtomobilov, ki bi vzbudili pravo navdušenje. V cenovno dostopnem segmentu pa sploh ne. Glede na vse širjenje elektrifikacije pa najhujše za ljubitelje motorjev z notranjim izgorevanjem šele prihaja. Nekaj upanja dajejo športni hibridi, ki bodo še nekaj časa podaljšali življenjsko dobo motorjev z notranjim izgorevanjem, čeprav bodo avtomobili zaradi tega še težji. V prihodnjih letih bi lahko postala pomembna sintetična goriva. Poleg tega bomo spremljali, kaj se bo še zgodilo na področju vodikovih pogonov.

Mnogi ljubitelji avtomobilov se strinjajo, da so zlati časi avtomobilov minili, vendar bodo morda proizvajalci avtomobilov našli način, kako strast še naprej ohraniti pri življenju.