Clio z nami že v sedmi generaciji

Clio je v 35 letih obstoja vedno znova postavljal merila v svojem razredu v Evropi in skozi dosedanjih pet generacij ostal prodajna uspešnica znamke Renault. Prvi model, uveden leta 1990 je v veliki meri pretresel trg, saj je ponujal kakovost obdelave in raven opreme, kakršne dotlej ni bilo v razredu mestnih vozil. Clio je predstavljal zavestno povišano raven kakovosti, kar je bila prava revolucija v njegovem segmentu, vse skupaj pa je simbolizirala tudi uporaba pravega imena namesto številke, ki je označevala predhodnika, pri nas poznano kot Petko, v Franciji pa kot Supercinq.

Skozi generacije je Clio vedno znova na novo postavljal merila v svojem segmentu, da bi vsakič bolje izpolnjeval nove potrebe kupcev in ponujal vedno več na področju oblike, udobja, prostornosti, kakovosti, varnosti, užitka v vožnji, multimedijskih funkcij, obenem pa je zmanjševal svoje izpuste onesnaževal. Te odlike so mu prislužile dve visoko cenjeni priznanji Evropskega avtomobila leta, v letih 1991 in 2006. Leta 2020 pa si ji prislužil tudi priznanje Slovenski avto leta.

Ta vsestransko mestno vozilo, ki je vedno »imel vse, kar so imeli veliki«, in nikdar ni opustil zasnove limuzine s prisekanim zadkom, je postal sestavni del sodobne kulture in simbol zavzemanja ekip Renaulta, da bi mu vedno znova vgradili dodatno raven kakovosti, opreme, tehnologije, s katerimi je Clio lahko nenehno postavljal nova merila v svojem razredu. Peta generacija modela Renault Clio je uvedla hibridni pogonski sklop full hybrid E-Tech 145, ki se je izkazal za zelo priljubljenega med kupci, saj ima kar 30-odstoten delež v prodaji modela v Evropi. Ta generacija je uvedla tudi najbogatejšo različico esprit Alpine, ki jo je izbralo 20 odstotkov kupcev v Evropi.

Nova generacija, polna energije

Popolnoma na novo zasnovani novi Renault Clio šeste generacije je predvsem poln energije zahvaljujoč novi in izraziti obliki, ki se ponaša z novim, modernim in tehnološkim oblikovalskim jezikom znamke Renault. Novi Renault Clio je izboljšan na vseh področjih, vključno s ponudbo pogonskih sklopov. Njihova moč pokriva razpon od 86 kW (115 KM) do 120 kW (160 KM), kar je ravno prav za izkoriščanje okretnosti podvozja in širših kolotekov novega modela.  Ta je zasnovan na konstrukcijski osnovi CMF-B, inženirji Renaulta pa so se posebno potrudili s fino uglasitvijo, da lahko novi Clio ponudi prvovrstno udobje, nadvse dinamične vozne lastnosti, ki so še vedno oziroma spet v vrhu svojega razreda (kar nakazuje že zunanji videz vozila), poleg tega pa tudi skrbno zvočno zatesnitev. Z vsem tem je novi Clio bolj vsestranski kot kdajkoli, saj združuje vse potrebne lastnosti, da ustreza vsem vrstam uporabe, vožnji v gostem mestnemu prometu ali dolgim potem po avtocesti, in enakovredno služi tako posameznikom kot tudi velikim kupcem.

V notranjosti vozila je bila posebna pozornost posvečena kakovosti obdelave in videza, izbiri recikliranih materialov dvojnemu zaslonu openR v obliki črke V, multimedijskemu sistemu openR link z vgrajenimi funkcijami Google – prvikrat v tem avtomobilskem razredu – ter množici tehnološke opreme in do 29 asistenčnih sistemov najnovejše generacije (ADAS). S takšno ponudbo se je novi Clio pomaknil po lestvici navzgor, vse do meje segmenta nad njim.

Izbrušen in čuten

Že prvi vtis ob pogledu od daleč omogoča takojšnje razumevanje obsežnega dela, ki je bilo že na začetku vloženo v določitev mer in prostorskih razmerij. Novi Clio z dolgim pokrovom motorja, medosno razdaljo povečano na 2,59 metra (+ 8 mm) in zelo dinamično linijo strehe, ki spominja na zelo kompakten kupe, postavlja nova merila v segmentu. Ta videz še poudarjata radijska antena v obliki hrbtne plavuti in krilce na zadnjem robu strehe. Novi Clio je večji od predhodnika, saj je v dolžino zrasel s 4,05 na 4,12 metra (za 67 mm), ima večja previsa spredaj in zadaj, v širino pa je z 1,73 zrasel na 1,77 metra (za 39 mm). Višina z 1,45 metra (za 11 mm več) ostaja zmerna.

Novi prednji del je izjemno izrazen, značajske poteze pokrova motorja se stekajo k vzbokli maski, ki je okrašena z vzorcem iz rombov. Novi svetlobni pečat z velikimi dnevnimi lučmi, ki spominjata na romb zaščitnega znaka znamke, dopolnjuje prebadajoč pogled, ki ga ustvarjata v črno ohišje uokvirjena »lebdeča« žarometa. Njun videz je prav spektakularen!

Novi Renault Clio ima vse odlike, da lahko izpolni široko paleto potreb kupcev: od posameznikov, do službenih vozil in velikih voznih parkov podjetij, od zvestih lastnikov prejšnjih generacij modela, do novih kupcev, ki želijo kompaktno, vsestransko in dinamično limuzino s prisekanim zadkom.

Mere in teža

Dolžina:                           4,116 m

Širina:                              1,768 m

Višina:                              1,451 m

Medosna razdalja:            2,591 m

Previs spredaj:                 859 mm

Previs zadaj:                    667 mm

Oddaljenost od tal:           142 mm

Teža:                               od 1.155 kg

Prostornina prtljažnika:     391 l

Višina praga prtljažnika:    735 mm

Pogonski sklopi

Full hybrid E-Tech 160

Polni hibrid z 1.8-litrskim štirivaljnikom (moč 120 kW/160 KM, navor 172 Nm), elektromotorjem (navor 205 Nm) in pametnim menjalnikom z več načini delovanja

Izpust CO₂: od 89 g/km (v kombiniranem ciklu)

Poraba v kombiniranem ciklu: 3.9 l/100 km

Pospešek od 0 do 100 km/h: 8,3 sekunde

TCe 115

1.2-litrski bencinski trivaljnik TCe (moč 86 kW/115 KM, navor 190 Nm), ročni menjalnik ali za doplačilo samodejni menjalnik EDC

Izpust CO₂: od 114 g/km (v kombiniranem ciklu), 116 g/km z menjalnikom EDC (podatek še ni homologiran)

Poraba v kombiniranem ciklu: 5 l/100 km (5,1 l/100 km z menjalnikom EDC)

Pospešek od 0 do 100 km/h: 10,1 sekunde

Eco-G 120

Trivaljnik Eco-G na dve vrsti goriva – bencin in avtoplin (moč 90 kW/120 KM, navor 200 Nm), samodejni menjalnik EDC

Izpust CO₂: od 107 g/km (v kombiniranem ciklu, podatek še ni homologiran)

Poraba v kombiniranem ciklu: 6.9 l/ 100 km

Pospešek od 0 do 100 km/h: 10,1 sekunde