Če bi poznali pomen, se nekateri vanje ne bi usedli

A precej bolj kot ideološka simbolika je zanimivo vprašanje, ali bodo njihovi električni avtomobili prepričali evropske kupce. Prvi vtisi kažejo, da imajo Kitajci nekaj adutov, a tudi precej odprtih vprašanj.

Hongqi v prevodu pomeni »rdeča zastava«. Dolgo časa so bili avtomobili najstarejšega kitajskega proizvajalca namenjeni izključno visokim državnim predstavnikom, nato pa je znamka skoraj utonila v pozabo. Preobrat se je zgodil v zadnjih letih, ko so v razvoj vložili veliko denarja, prenovili oblikovalsko filozofijo in začeli resno širitev zunaj Kitajske. Elektrifikacija je pri tem postala osrednji del strategije.

Modela EH7 in E HS7 predstavljata jedro nove ponudbe. Prvi je velika električna limuzina, drugi pa športni terenec podobnih dimenzij. Oba sodita med večje predstavnike razreda. Z dolžino okoli petih metrov in skoraj tri metre medosne razdalje, udobja in prostornosti ne bi smelo primanjkovati.

Pogoni z enim ali dvema elektromotorjema razvijejo do več kot 450 kilovatov moči, najzmogljivejše različice pa do stotice pospešijo v manj kot štirih sekundah. Velike baterije s kapaciteto 85 ali 111 kilovatnih ur obetajo do 600 kilometrov dosega, do 250 kilovatno hitro polnjenje pa naj bi omogočalo precej kratke postanke. Takšne številke niso več redkost, a Hongqi jih ponuja v razmeroma velikih in prostorno zasnovanih avtomobilih.

Notranjost pušča dober prvi vtis. Materiali so kakovostni, sedeži udobni, oprema pa bogata. Veliki zasloni, digitalni prikazi in številni asistenčni sistemi ustvarjajo občutek prestiža. Oblikovno avtomobili sledijo preverjenemu receptu. Velika maska, ozki žarometi in poudarjene linije ustvarjajo vtis razkošja, a hkrati delujejo nekoliko generično. Za znamko, ki želi vstopiti v višji razred, to ni nepomembna podrobnost.

Enake zasnove, a za približno dvajset centimetrov krajši, je model EH5. Tehnični podatki so tokrat manj impresivni. 200-kilovatni električni motor v kombinaciji z LFP baterijo kapacitete 85 kilovatnih ur omogoča do 188-kilovatno polnjenje na enosmerni tok. Najmanj malo me je presenetilo, da je polnilna moč pri izmeničnem toku le 6,6 kilovata.

Veliko vprašanj se nanaša na znamko samo. Hongqi v Evropi nima tradicije, kar pomeni, da si mora ugled šele ustvariti. To je težja naloga kot razvoj samega avtomobila. Kupci v tem razredu pogosto posegajo po preverjenih imenih, kjer poleg tehnologije kupijo tudi zgodovino in ugled.

Pri tem utegnejo odločilno vlogo odigrati cene. Limuzina EH7 naj bi se začela pri približno 49 tisoč evrih, večji športni terenec E HS7 pri okoli 59 tisočakih, medtem ko naj bi manjši EH5 stal približno 40 tisoč evrov. To so zneski, ki so za skoraj petmetrske električne avtomobile s takšnimi zmogljivostmi precej konkurenčni. Če bodo v praksi izpolnili obljube, utegne Hongqi hitro pritegniti pozornost. Če ne, bo ostal le še eden v vse daljši vrsti ambicioznih kitajskih proizvajalcev, ki so želeli prepričati evropske kupce.

The post Če bi poznali pomen, se nekateri vanje ne bi usedli appeared first on Tehnozvezdje.