Bo DAF premagal mejo 600 KM?

Paccar, matična družba DAF-a, je pri ameriškem patentnem uradu (USPTO) zaprosila za nove blagovne znamke za prihodnje izdelke Paccar. Poleg imen, registriranih za elektromotorje in menjalnike, so najbolj presenetljiva imena motorjev.

Leta 2022 je Paccar registriral ime “MX14”. To pomeni, da Paccar (DAF) dela na samostojnem 14-litrskem motorju. To je liter več kot trenutna pogonska enota MX13. Morda je ta razvoj usmerjen v smeri večje motorne moči, saj se DAF-ova motorna moč v Evropi sedaj ustavi pri 530 KM. To je običajno dovolj, vendar napredek vedno težjih in daljših kombinacij v Skandinaviji in zdaj tudi v Španiji zahteva izhodno moč 600 KM in več. DAF trenutno ne sodeluje na trgu 600 +, saj je ta segment precej majhen, vendar bi se to lahko kmalu spremenilo.

DAF v Avstraliji tovornjake oskrbuje z motorjem PX15, ki razvija 660 KM, a je to  dejansko Cumminsov vir energije. V letih 2024 in 2025 je Paccar registriral tudi naslednja imena motorjev: PX14, PX10, PX15 in MX10. Črke “PX” v imenu pomenijo, da je Paccar razvil motor, ki temelji na motorju zunanjega dobavitelja, v tem primeru Cumminsa. To velja tudi za motorje PX5, PX7 in PX9. To so pravzaprav tudi motorji Cummins pod značko Paccar.

“MX” je doslej pomenil, da gre za popolnoma interno razvit motor. Zdi se, da registracija imen PX10/MX10 in PX14/MX14 kaže na prihod 10- in 14-litrskih motorjev, ne glede na to, ali so bili razviti interno ali ne. Veliko vprašanje je zdaj, s kakšno močjo bodo ti motorji na voljo. Ali bo Paccar s temi motorji premagal tudi mejo 600 KM v Evropi in ali je to začetek najnovejše generacije dizelskih motorjev?

Registracija imen za 10-litrski motor prav tako sproža vprašanja. Ali bo to privedlo do lažje (še varčnejše) različice 11-litrskega motorja za serijo XD/XF? Po tovarni v Enidhovenu se že govori, da testni tovornjaki s številnimi inovacijami že vozijo po Evropi.