Aztec: Dva volana, brez strehe, a z Audijevim motorjem

Ustvariti konceptni avtomobil je težje, kot se zdi. Na primer, želja po zagotovitvi učinka „wow“ lahko stvari precej zaplete. Predstavljajte si, da želite ustvariti ne le enega, temveč kar tri prototipe hkrati. Natanko to je storila družba Italdesign leta 1988, ko je na salonu v Torinu skupaj z modeloma Aspid in Asgard predstavila model Aztec.

Podjetje je vse tri študije pripravilo ob svoji dvajseti obletnici. Cilj je bil pokazati, da je mogoče ustvariti tri vozila s povsem različnimi značaji, ki pa temeljijo na skupni Audijevi tehnični osnovi. Med trojico je zagotovo izstopal Italdesign Aztec, resnično izjemen roadster. (Ime Aztec je bilo pozneje vgravirano na bizarnem Pontiacovem SUV-ju, a to je že druga zgodba).

Giorgetto Giugiaro je z modelom Aztec želel proslaviti čolne iz 50. in 60. let prejšnjega stoletja, vendar se pri tem ni odrekel številnim futurističnim elementom. Sprednji del je navdihnil takratni Chevrolet Corvette (C4) z dolgim pokrovom motorja, ki se je spuščal do minimalističnega sprednjega dela brez žarometov. Z zložljivimi žarometi, da ne bi poslabšali aerodinamike. Rahlo prepoznavna sta tudi pozna Lotus Esprit in Bugatti EB110. Obe podjetji sta bili takrat v lasti Romana Artiolija.

Aerodinamika je bila ključni dejavnik pri razvoju modela Italdesign Aztec, ki se je ponašal z velikim zadnjim spojlerjem iz ogljikovih vlaken na zadku. Zadnja kolesa so bila skrita pod ohišjem, ki ga je bilo mogoče upravljati s trimestnimi kodami za aktiviranje pipe za izpust olja, dostop do priročne škatle z orodjem, povečanje nastavitev in še veliko več.