100 starodobnikov v Kopru

V ponedeljek so Titov trg v Kopru napolnili starodobniki, avtomobili znamke Citroën, natančneje spački in diane. Citroën klub Slovenije po svetovnem srečanju v Postojni, ki je potekal prejšnji teden, sedaj vodi sto avtomobilov po Sloveniji. Njihova prva postojanka je bil Koper.

»Avtomobili so stari. Tudi mi nismo več tako mladi. Zadnji uraden spaček, Citroën 2CV, je bil izdelan leta 1991. Jaz osebno imam spačka letnik 1976. Danes pa so še starejši tukaj. To je nekaj iz časov t. i. flower power oziroma otroci cvetja, kar se je ohranilo do današnjih dni,« je povedal Niko Nikolčič iz Citroën kluba Slovenije.

V klubu, ki obstaja od leta 1992, je včlanjenih približno 600 ljubiteljev in voznikov Citroënovih vozil, med katerimi so tudi partnerji in otroci lastnikov. Razdeljeni so v devet regijskih sekcij, in sicer Koper, Nova Gorica, Vrhnika, Radovljica, Ljubljana, Celje, Brežice, Maribor in Prlekija. »Koper je najštevilčnejša sekcija. Tovarna Cimos je izdelovala spačke,« je dodal Nikolčič.

V 70. letih prejšnjega stoletja je v Kopru delovalo podjetje Cimos, ki je v sodelovanju s francoskim Citroënom med letoma 1972 in 1981 sestavljalo več priljubljenih modelov, med njimi legendarni Citroën 2CV – Spaček. Projekt je nastal kot skupna poteza Citroëna in koprskega Tomosa, ki sta združila moči v podjetju Cimos. Deli za avtomobile so prihajali iz Francije, končna montaža pa je potekala v Kopru. Poleg Spačka so sestavljali tudi modele Dyane, Ami 8, GS ter dostavne različice AK.

Proizvodnja se je končala zaradi spremembe poslovne politike Citroëna in padca politične podpore v Jugoslaviji, ki je začela bolj podpirati domače proizvajalce, kot sta bila Zastava in IMV. Po letu 1981 se je Cimos preusmeril v proizvodnjo avtomobilskih delov za tuje naročnike in postal eden ključnih dobaviteljev evropski avtomobilski industriji. Čeprav Spaček ni bil slovenski izum, ostaja del industrijske zgodovine Kopra, kjer je svoje življenje začel marsikateri primerek tega legendarnega avtomobila.

Ana Zupan