.png)
3 days ago
23
ARTICLE AD
Na mejnem prehodu Fernetiči se prometni zastoji ne umirjajo, kljub prizadevanjem slovenskih in italijanskih oblasti, da bi omilili posledice zapore vipavske hitre ceste. Tovorni promet v smeri Italije je preusmerjen na mejni prehod, kjer je zaradi dodatnih nadzorov že prej prihajalo do občasnih zastojev. Sestanek na tržaški prefekturi, kjer se je zbralo približno 50 predstavnikov obeh strani meje, ni prinesel dogovora o dolgoročni rešitvi, zato se zastoji ob določenih dnevih tedna nadaljujejo.
Prefekt Giuseppe Petronzi je po srečanju dejal, da bo italijanska dežela prihodnji teden začela obnovo cestišča v okolici Fernetičev. Namen ukrepa je ureditev dodatnega pasu za mejni nadzor, pri čemer bi en vozni pas uporabljali tovorna vozila, prehitevalni pas pa osebna. Dela naj bi zaključili v nekaj tednih. Po poročanju MMC RTV SLO naj bi italijanske oblasti z dodatnimi spremembami uredile tudi območje pri cestninski postaji Močenice pri Tržiču, kjer bodo skrajno desni pas namenili izključno tovornemu prometu.
Po navedbah italijanskih policistov se bodo zastoji ponavljali predvsem ob ponedeljkih, torkih in petkih. Kot poročajo italijanski in slovenski mediji, so sredstva za ureditev drugega pasu že zagotovljena, mejne kontrole pa bodo do nadaljnjega ostale.
Odziv avtoprevoznikov in ministrice Bratušek
Slovenski avtoprevozniki, ki se soočajo z večurnimi čakalnimi vrstami, opozarjajo na „praktično neprevozno“ primorsko avtocesto. Napovedali so možnost zapore, če rešitve ne bodo sprejete. Na te izjave se je odzvala ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek, ki je poudarila, da grožnje niso konstruktiven način iskanja rešitev.
„Imam dober dialog s predstavniki avtoprevoznikov in jim bom v četrtek predstavila, kaj je bilo že narejeno in kaj je mogoče narediti. Z grožnjami pa po moji oceni daleč ne pridemo,“ je dejala ministrica. Dodala je, da prometni režim določa stroka in ne politika ter da je osnovni vzrok težav mejna kontrola na italijanski strani.
Bratuškova je napovedala tudi sestanek, ki ga je sklical Dars skupaj z lokalnimi skupnostmi, policijo, gasilci in Rdečim križem. Poudarila je, da so pri iskanju rešitev na prvem mestu varnostni vidiki, saj tovornjaki ne morejo uporabljati vseh lokalnih obvozov.
Dars: krivda na italijanski strani
Predsednik uprave Darsa Andrej Ribič zavrača očitke, da je družba odgovorna za nastale razmere. „Zastoji nastajajo zaradi mejnega nadzora na italijanski strani. Upamo, da bodo italijanske oblasti kmalu odprle dodatni pas, s čimer bi se stanje umirilo,“ je pojasnil. Glede pozivov k odstopu je zatrdil, da funkcije ne namerava zapustiti.
Ribič se je sestal s predstavniki lokalnih skupnosti, policije in gasilcev, da bi razčistili nejasnosti, ki so se pojavile v javnosti. Župan Sežane Andrej Sila je pojasnil, da so iskali predvsem rešitve za lokalno gospodarstvo. Po njegovih besedah je sedaj omogočen obvoz prek izvoza Senožeče in regionalne ceste v Sežano.
Kot navaja MMC RTV SLO, je Ribič označil trditve, da so avtoprevozniki ujetniki Darsa, za manipulacijo. Dodal je, da bo dodatna pojasnila predstavil v četrtek.
Kritike sindikalnih združenj
Predsedstvo Medregijskega sindikalnega sveta FJK/Slo je izrazilo nezadovoljstvo nad dosedanjim ukrepanjem pristojnih. Po njihovem mnenju so bile težave pričakovane več mesecev, a ukrepi prihajajo prepozno. Posebej so opozorili na gospodarsko škodo in nevšečnosti za čezmejne delavce, ki se vsakodnevno soočajo z dolgimi čakalnimi vrstami.
„Ponovna vzpostavitev kontrol na mejah je nepotrebna potrata denarja in pomeni korak nazaj od prostega pretoka ljudi in blaga, ki smo ga nekoč slavili kot zgodovinski dosežek,“ so izpostavili v sporočilu.
Razprava tudi na Svetu za nacionalno varnost
Zaostrene prometne razmere so obravnavali tudi člani sekretariata Sveta za nacionalno varnost. Seje so se udeležili notranji minister Boštjan Poklukar, vršilec dolžnosti generalnega direktorja policije Damjan Petrič in državni sekretar na ministrstvu za infrastrukturo Andrej Rajh. Sklenili so, da bodo resorji pripravili skupno stališče in usklajene predloge rešitev, pogovori z italijansko stranjo pa naj bi se nadaljevali tako na strokovni kot politični ravni.
Kot so zapisali na sekretariatu, se na slovenski strani določeni ukrepi že izvajajo, a je dolgoročna rešitev možna le ob soglasju Italije.
Predstavniki avtoprevozniških podjetij menijo, da Italija tovornjake zadržuje že pred mejo, da bi se izognila zastojem na svojem ozemlju. Milan Slokar iz Vipavske doline je dejal, da se kljub zagotovilom dogovori s sosednjo državo v praksi ne uresničujejo.
Na težave opozarjajo tudi v Gospodarski zbornici Slovenije. Igor Sep iz Združenja za promet pri GZS je izpostavil, da posamezna podjetja zaradi zastojev izgubljajo več ur dnevno, kar vpliva na dobavne roke in tekoče poslovanje. „Mi smo že blokirani, želimo pa, da nas odblokirajo, da lahko opravljamo dejavnost, za katero smo registrirani,“ je dodal.
Kot povzemajo pri MMC RTV SLO, gospodarstvo opozarja, da so posledice za izvozno usmerjena podjetja vedno hujše. Poleg težav v cestnem prometu se hkrati izvajajo še dela na železnici in drugih cestnih odsekih, kar dodatno otežuje pretok blaga.
Foto: Danijel Kovačič Grmek / UKOM
Morda vas zanima tudi
English (US)