Zakaj je pod Alenko Bratušek kilometer izgradnje železnice pri nas štirikrat dražji kot na Hrvaškem? (VIDEO)

Je izkušena političarka ali simbol sistema, ki dopušča previsoke cene? Primerjava s Hrvaško je udarila kot strela – in vprašanja letijo naravnost na ministrico Alenka Bratušek.

Izkušnje, ki naj bi prinesle red

Bratuškova ni novinka. Vodila je vlado, sedela v več ministrskih kabinetih, danes vodi infrastrukturni resor. Njeni podporniki poudarjajo, da ima dovolj izkušenj za vodenje velikih projektov, med njimi tudi železniške modernizacije. Toda ravno tu se razprava zaostri. Kaj pomenijo izkušnje, če številke zbujajo dvome?

Šok čez mejo: Hrvaška proti Sloveniji

Primer 50-kilometrske proge na Hrvaškem je razgalil neprijetno dejstvo. Slovenski konzorcij se je prijavil na razpis – in bil kar 30 odstotkov dražji od avstrijskega podjetja Strabag. Še huje: skoraj pet milijonov evrov dražji od naslednje najdražje ponudbe. Na Hrvaškem kilometer železnice stane dober milijon evrov. V Sloveniji? Težko najdemo projekt pod štirimi milijoni na kilometer. To ni več malenkost. To so milijoni razlike.

Plače niso izgovor – to kaže praksa

Pogosto slišimo, da so pri nas stroški višji, da je teren zahtevnejši, da je birokracija zapletena. A če slovensko podjetje na tujem razpisu izpade kot najdražje, potem težko krivimo zgolj slovenske razmere. Razlika očitno ni v plačah delavcev. Nekje drugje mora biti.

Zaprti razpisi in omejena konkurenca?

Kritiki opozarjajo na zaprt krog razpisov doma. Če se projekti oddajajo v ozkem krogu izvajalcev, brez resne mednarodne konkurence, cene ostajajo visoke. Konkurenca cene znižuje. Ko je ni, se razlika meri v milijonih. In prav tu se pojavi politična odgovornost. Ministrstvo oblikuje pravila igre. Ministrstvo nadzira postopke. In javnost ima pravico vprašati: ali sistem spodbuja konkurenco ali jo duši?

Vprašanje, ki ostaja odprto

Morda vprašanje ni zgolj, ali je Alenka Bratušek “primerna” ali “neprimerna”. Pravo vprašanje je, ali pod njenim vodstvom sistem deluje v korist davkoplačevalcev. Če je mogoče čez mejo graditi štirikrat ceneje, zakaj pri nas ne? Kam gre razlika? V zahtevnejši teren? V boljšo infrastrukturo? Ali v nekaj, o čemer se neradi pogovarjamo? Primerjava s Hrvaško ni le statistika. Je ogledalo. In zdaj je na potezi politika, da pojasni številke, ki so – brez olepševanja – šokantne.

Pripravil: I.M.

Vir: Facebook/Mirko Mayer

The post Zakaj je pod Alenko Bratušek kilometer izgradnje železnice pri nas štirikrat dražji kot na Hrvaškem? (VIDEO) first appeared on NaDlani.si.