4 days ago
32
Po Južni Ameriki
V zadnjih dveh desetletjih in pol so mi večtedenska potovanja z motorjem postala del dopustovanja. Cilj potovanj mi ni bil le kraj potovanja, temveč tudi način, kako priti na želeno destinacijo kot motorist z motorjem.
Ob ponedeljkih zvečer bomo objavljali vtise o dolgi poti po Južni Ameriki, ki jo je Ludvik Pevec prepotoval z motorjem. V uvodnem zapisu o pripravah na potovanje z nekaj fotografijami s potovanja.
Uvod
Sčasoma je postala Evropa »premajhna« in s kolegi smo v zadnjih letih odvozili tudi daljše, bolj avanturistične moto ture po Afriki in Aziji. Tako smo se pripeljali do oddaljenih, nepoznanih, neobljudenih kotičkov zemlje in zaužili lepoto našega lepega planeta. In, ko se človek vrne spet domov, ugotovi, da ni največji plus potovanja to, da vidiš nove kraje, kulture, družbe, temveč to, da ponovno spoznaš, na kako lepem koščku sveta živimo Slovenci.
Zakaj Južna Amerika
Južna Amerika mi je bila vedno v vseh pogledih zelo zanimiva, vendar za moto potovanje tako oddaljena. Želja pa je tlela in leto nazaj sem sestavil ekipo izkušenih motoristov, sposobnih odvoziti tako dolgo in zahtevno avanturistično moto turo po Južni Ameriki. Na tovrstnem potovanju je zelo pomembno, kakšna je ekipa, koga imaš ob sebi, pogosto prihaja do različnih neplaniranih, zahtevnih situacij, ki jih mora ekipa skupaj reševati. Znanja, sposobnosti, izkušnje in predvsem karakterji morajo biti kompatibilni in se dopolnjevati, da ne prihaja do nezaželenih trenj. Tako potovanje poteka po željah in postane uživanje življenja. Takšno potovanje nas najprej naredi brez besed, ker je glava polna vtisov, nato pa nas spremni v pripovedovalce. In to bo moja pripoved o dvomesečnem moto potovanju po Južni Ameriki.
Priprave
Priprave smo pričeli že preteklo pomlad, ko sem formirali ekipo petih motoristov ter jim predstavil okvirno ruto po Čilu, Argentini, Boliviji in Peruju. Ta naj bi v celoti časovno trajala cca. 62 dni, prevozili pa bi cca. 20.000 km. Na tej poti bi prevozili najbolj legendarne ceste in najvišje prelaze na svetu, si ogledal nekaj najbolj zanimivih mest, ter zgodovinskih, kulturnih in naravnih znamenitosti. V načrtu je bila legendarna ruta 40 in južna cesta – Carretero Austral, naravni park Torres del Paine, ledenik Perito Moreno, divjina Patagonije in Ognjene zemlje, najjužnejše mesto na svetu Ushuaia, konec sveta – Fine del mondo. Proti severu so nas čakali visoki prelazi Andov, ena najnevarnejših cest na svetu (cesta smrti – Death Road), štiri najvišje ležeča mesta na svetu na 5.000 metrov nadmorske višine, lesen splav preko jezera Titicaca, Machu Picchu, roka puščave – Hend of Desert, vožnja preko visokih Andov, po slani puščavi Salar de Uyuni in vroči puščavi Atacami. Hkrati pa bomo seveda uživali v vožnji z motorjem. Priprave so morale biti temeljite in usklajene z vsemi udeleženci ne le glede rute potovanja, temveč tudi glede opreme, ki smo jo vzeli s seboj.
Kako so potekale priprave ter aktivnosti:
ustrezno pripravljen adv motor se jeseni (2025) pošlje proti Južni Ameriki, čas prevoza cca. mesec in pol, prevoz organizira in izpelje logistično podjetje iz Poljske, specializirano za tovrstne prevoze in uredi dokumentacijo za prevoz motorja;- nujna primerna motoristična in kamp oprema, orodje za popravilo, ustrezna mehanična znanja motoristov;
- nakup povratnih letalskih kart cca. 8 mesecev pred odhodom (nižja cena);
- potrebna cepljenja, rumena mrzlica, tetanus z mednarodnim potrdilom;
- mednarodno vozniško dovoljenje;
- v začetku januarja polet v Santiago de Chile, od tam prevoz do pristanišča Valparaiso, kjer bodo v carinskem skladišču čakali motorji, sledi urejanje formalnosti in prevzem.
Motor
Glede na to, da sem imel doma ADV potovalni motor, ki je pretežak, s preveč tehnološkimi novostmi (beri več možnosti za težave), sem se odločil, da kupim nov motor, ki je narejen za tovrstna potovanja. Nanj je bilo treba zmontirati nujno dodatno opremo, hkrati pa, kar je absurd, zamenjati še nekaj delov, ki so poznani kot kritično za okvaro pri novejših motorjih. Zavestno sem se odločil bolj za »ziheraško« varianto, saj nisem želel ostati z nedelujočim motorjem nekje sredi visokih Andov ali puščave.
Poleg orodja, pohodniških in motorističnih oblačil, ter obutve za različne vremenske pogoje (zima, visoke nadmorske višine, puščava, …) je bilo potrebno kompletirati tudi kvalitetno kamp opremo za slučaj nepredvidenih nočitev, dodati kantice za bencin, ker v oddaljenih krajih Južne Amerike ni bencinske pumpe niti na vsakih 300 km. Lahko pa, da bencina trenutno ni, tako je bilo potrebno imeti bencina vsaj za doseg 500 km. Moje opreme se je nabralo, kot sem ugotovil med potovanjem, zopet preveč! Potrebno jo je bilo sistematično in racionalno zložiti v stranske torbe in gornji kovček. Vsa prtljaga je šla z motorjem v kontejner in na ladjo.
Okvirni planirani stroški
prevoz motorja v obe smeri: 3.000 €- povratna letalska karta z zavarovanjem odpovedi: 1.200 € (Benetke – Sanitago de Chile – Benetke)
- dnevni stroški cca. 100 €
- akupaj cca: 11.000 €
In potovanje se začne
Med pripravami smo spoznali še drugo skupino štirih slovenskih motoristov, ki so se prav tako dogovorili za prevoz motorjev v Južno Ameriko pri istem logistu s Poljske. Dogovorili smo se, da skupaj, v lastni režiji odpeljemo motorje na Poljsko. Človek pri vsem tem planiranju in aktivnostih v podzavesti kar ne verjame, da se bo zadeva res odvila. Ko pa smo v začetku novembra naložili motorje za prevoz v logistično skladišče na Poljsko, smo se vsi zavedali, da se je to potovanje resnično že začelo.
Ludvik Pevec
Foto: Ludvik Pevec
Na fotografijah je nekaj utrinkov s priprav in s poti, da bodo bralci okvirno vedeli, za kaj gre.
English (US)