Vožnja po avtocesti se spreminja! Ste pripravljeni na nov režim?

Dars uvaja sistem prilagajanja hitrosti na avtocestnih vpadnicah v Ljubljano, Podnebni svet pa predlaga trajno znižanje hitrosti na 110 km/h. Prometni strokovnjaki svarijo: zastoji niso posledica hitrosti, temveč prevelikega števila vozil.

LJUBLJANA – Vsak, ki se vsako jutro prebijate proti prestolnici, poznate občutek: gneča, kaotično menjavanje pasov, zaviranja iz nič – in potem nenadoma vse spet steče. Ampak zakaj? Zakaj se promet kar sam ustavi, čeprav ni nesreče ali del na cesti?

Krivci so – ironično – vozniki sami. Natančneje, tisti, ki prehitro pospešujejo, nato pa sunkovito zavirajo. In ko se to dogaja na tisoče vozil hkrati, dobimo t. i. fantomske zastoje. “Če se tok ustavi, se hitrost zmanjša, začnejo se zastoji in posledica je daljši potovalni čas,” pojasnjuje Simon Detellbach s Prometnotehniškega inštituta (poroča Radio Slovenija).

Kako bo deloval novi sistem?

Dars bo sredi leta uvedel dinamično omejevanje hitrosti – sistem, ki bo z znaki ob avtocesti voznikom sproti prilagajal hitrost. Logika? Če se promet začne ustavljati že na obvoznici, se bo hitrost zmanjšala že na avtocesti, s čimer naj bi zmanjšali učinek veriženja zastojev.

Ali bo to delovalo? V teoriji – ja. V praksi – bomo videli.

110 km/h na avtocestah? Podnebni svet misli resno

Medtem Podnebni svet, posvetovalno telo vlade, predlaga še radikalnejši ukrep: splošno znižanje največje hitrosti na 110 km/h na avtocestah in 30 km/h v naseljih. Cilj? Manj izpustov, manj nesreč, manj živčne vožnje.

Se sliši logično? Morda. A številni vozniki so skeptični. Po njihovem bi to pomenilo samo daljše poti in še večje frustracije na cesti.

Detellbach razlaga, da se pravzaprav zgodi obratno – nižja hitrost pripomore k stabilnejšemu prometu. “Vse to je povezano. Če je prometni tok stabilen, ni zaviranj, ni pospeševanj, in s tem se zmanjšajo tudi poraba goriva, izpusti in poveča varnost,” pojasnjuje (poroča Radio Slovenija).

Bo tretji pas prinesel rešitev? Strokovnjaki dvomijo.

Dars že pred poletjem načrtuje preureditev odstavnega pasu med Domžalami in Ljubljano v vozni pas. Ideja? Povečati pretočnost.

Ampak bo to res pomagalo? Po mnenju strokovnjakov – ne.

“To ne bo rešilo težav,” opozarja Detellbach. “Še vedno bo pritisk na vse priključke na obvoznici, predvsem v jutranji konici, dotok prometa bo večji in priključki tega ne požirajo.”

In to je bistvo. Težava Ljubljane ni samo v številu avtomobilov, ampak v tem, da tranzit in mestni promet tečeta po ISTIH cestah. Druga mesta imajo obvoznice, kjer tranzitni promet sploh ne gre skozi mesto – pri nas pa je to problem.

Ali bi “rumeni pas” rešil promet?

Podnebni svet ima še en predlog: tretji pas na avtocestah naj bo samo za avtobuse in vozila z več potniki.

Težava? Varnost.

“Če imam na rumenem pasu avtobuse, pa morda še vozila z večjim številom potnikov, ti pa vozijo hitreje kot tovorna vozila, bi lahko bila problematična interakcija pri menjavanju pasu,” razlaga Detellbach. Tuje države to že imajo – ampak vprašanje je, kako bi to delovalo pri nas.

Rešitev? Manj avtomobilov. Več skupnih voženj.

Kaj pa dolgoročna rešitev? Preprosto: manj vozil.

To pomeni spodbujanje sopotništva – več ljudi v enem avtu. Kako? Z multimodalnimi točkami, kjer bi ljudje parkirali in prestopili na hitre avtobusne linije. Na uvozih na avtoceste bi lahko uredili velika parkirišča, dodali avtobusne linije, morda celo ugodnosti za voznike, ki se peljejo skupaj.

Se sliši futuristično? Morda. Ampak podobni sistemi že delujejo v Švici, Nemčiji, skandinavskih državah… Zakaj ne bi tudi pri nas?

Bo ukrep sploh deloval?

Čisto iskreno – to bomo videli šele v praksi.

Dinamično omejevanje hitrosti je lahko koristen ukrep, če ga bodo vozniki upoštevali. 110 km/h? Tu bodo mnenja močno deljena. Tretji pas? Bolj kozmetična rešitev kot kaj drugega. Sopotništvo in boljši javni prevoz? Edina dolgoročna rešitev.

Ampak vprašanje je: Ali smo na to pripravljeni?

---

Pripravil: N. Z.

Vir: Radio Slovenija, DARS, Podnebni svet, Prometnotehniški inštitut, BoBo.

The post Vožnja po avtocesti se spreminja! Ste pripravljeni na nov režim? first appeared on NaDlani.si.