Varnejše poti za pešce in kolesarje (Občina Domžale). Pa je to res?

2 hours ago 28

Občina Domžale v svojih javnih objavah pred volitvami ponovno ponuja všečne slogane o “mestu, prijaznem pešcem in kolesarjem”, širjenju omrežij Domžalček in DBajka ter izvajanju Celostne prometne strategije. Vendar pa realnost na terenu hitro razgali ta politični marketing – namesto resnične posodobitve kolesarske infrastrukture smo priča zgolj dragemu predvolilnemu “asfaltnemu populizmu”.

Tipičen primer takšnega zavajanja je prav izpostavljena obnova Študljanske ceste. Fotografija ponosno prikazuje nov, gladek asfalt – a izključno za avtomobile. Pešci in kolesarji so na tej novi cesti ponovno potisnjeni na ozek, nevaren rob brez kakršne koli fizične ločitve ali zaščite.

Prometna realnost Domžal: Kje so kolesarske poti?

Medtem ko občina vlaga v medijsko privlačne projekte, ključne in življenjsko nevarne točke v občini ostajajo pozabljene:

Študljanska cesta kot šolski primer: Obnova ceste brez gradnje pločnika ali ločene kolesarske steze ne prinaša večje varnosti. Avtomobili bodo na novem, gladkem asfaltu vozili le še hitreje, najranljivejši udeleženci pa bodo še bolj ogroženi.
Katastrofalno stanje obstoječih kolesarskih stez: Tiste kolesarske steze, ki v Domžalah sploh obstajajo, so pogosto polne lukenj, visokih robnikov ali pa se nenadoma prekinejo (na primer na ključnih vpadnicah proti obrtnim conam in sosednjim naseljem).
Nerešena glavna križišča in osrednje osi: Povezave med ožjim središčem Domžal (Ljubljanska cesta) in okoliškimi krajevnimi skupnostmi ostajajo neprehodne za varno kolesarjenje otrok ali starejših. Pobarvane črte na tleh ne rešujejo ničesar, če kolesarje v križiščih še vedno izsiljujejo vozila.
Nesmiselnost širjenja DBajke brez infrastrukture: Kupovanje novih koles in širjenje postajališč za DBajko ter Domžalčka je povsem zgrešen ukrep, če ljudje teh koles nimajo kje varno voziti. To je enako, kot če bi gradili železniške postaje brez tirnic.

Preloška cesta v Ihanu (uradno odprta 28. maja 2025) s svojo ločeno kolesarsko stezo dokazuje, da občina zna in zmore zgraditi sodobno ter varno prometno infrastrukturo – kadar za to dejansko obstaja politična volja. Žal pa ta odsek ostaja le svetla izjema, ki potrjuje pravilo. Medtem ko so kolesarji tukaj dobili dostojno površino, na drugih nedavnih projektih (kot je Študljanska cesta) pešci in kolesarji še naprej ostajajo odrinjeni na ozek rob preasfaltiranega cestišča. To jasno kaže na nekonsistentnost občinske politike, kjer celostni trajnostni ukrepi prehitro odpovejo na račun hitrih in vizualno všečnih predvolilnih preplastitev.

Populizem pred vizijo

Intenzivno preasfaltiranje podeželskih in lokalnih cest tik pred volitvami ima jasen namen: doseči hiter vizualni učinek pri volivcih. Vendar preprosta preplastitev vozišča ni enaka moderni prometni infrastrukturi. Dokler bo občina gradila ceste izključno po meri motornega prometa, trajnostna mobilnost v Domžalah ne bo nič drugega kot lepa beseda na predvolilnem plakatu.

The post Varnejše poti za pešce in kolesarje (Občina Domžale). Pa je to res? appeared first on Domžalsko-kamniške NOV!CE.

Read Entire Article