V Štepanjskem naselju kritično primanjkuje parkirišč: “Iskanje traja tudi do 40 minut”

Štepanjsko naselje v Ljubljani, znano po svoji gosti poseljenosti, se spopada z resnim pomanjkanjem parkirnih mest. Soseska, ki bi bila, če bi bila Slovenija tako gosto poseljena, dom za več kot 227 milijonov ljudi, se bori z naraščajočim številom avtomobilov.

Večina parkirišč je v lasti občine, ki pa doslej ni zaračunavala parkiranja dnevnim vozačem, ki so tam pustili svoja vozila, ko so se odpravili v službo. Vendar se zaradi vse pogostejšega nepravilnega parkiranja parkirna politika spreminja.

V naselju so začeli postavljati količke, kmalu pa bodo sledili tudi parkomati. Stanovalci lahko pridobijo dovolilnice, ki pa ne zagotavljajo parkirnega mesta. V prejšnjem stoletju so v Ljubljani zgradili večja blokovska naselja, ki so ponujala celoten servis – od vrtcev do trgovin. Parkirišča takrat niso bila prioriteta, saj je bilo avtomobilov manj. Danes, ko imajo družine dva ali celo tri avtomobile, so parkirišča postala ključna težava.

Stanovalci v brezizhodnem položaju

Stanovalka Sara je za 24ur.com opisala svojo vsakodnevno stisko: “Iskanje parkirnega mesta mi vzame tudi do 40 minut.” Njena služba zahteva veliko terenskega dela, domov pa prihaja ob različnih urah. “Ni pomemben dan ali ura, parkirišča nimam,” poudarja. Po njenih besedah je v naselju veliko vozil posameznikov, ki tam ne živijo, kar še dodatno otežuje situacijo.

Podobno težavo opaža tudi ljubljanski župan Zoran Janković, ki pojasnjuje, da dnevni migranti avtomobile puščajo v naselju, saj je parkiranje brezplačno. Problematično je tudi parkiranje službenih vozil na mestih, namenjenih stanovalcem.

Občinske ukrepe in spremembe

Občina se je odločila spremeniti parkirno politiko. Ob zelenicah so postavili količke in načrtujejo postavitev parkomatov. Stanovalci lahko zaprosijo za dovolilnice, ki bodo sprva brezplačne, kasneje pa bo zanje potrebno plačati. Dovolilnica ne zagotavlja parkirnega mesta, ampak le dovoljenje za parkiranje tam, kjer je to možno.

Župan Janković verjame, da bo uvedba parkomatov in dovolilnic sprostila 30 odstotkov parkirnih mest, saj z zaračunavanjem ne bodo več privlačna za dnevne vozače. Po njegovih besedah se v Ljubljano vsak dan pripelje 140.000 vozil, v povprečju z le enim potnikom.

Različni pristopi in rešitve

Stanovalci Štepanjskega naselja imajo različne poglede na reševanje problematike parkiranja. Nekateri pozdravljajo uvedbo dovolilnic, drugi pa so skeptični do učinkovitosti novih ukrepov. Stanovalec Boško meni, da je glavni namen tega ukrepa polnjenje občinskega proračuna. Nekateri predlagajo širitev obstoječih parkirišč ali gradnjo garažnih hiš.

Janković je poudaril, da je občina že pred leti ponujala zemljišča za gradnjo parkirišč, a ni bilo velikega zanimanja. Nova parkirišča bodo prinesla gradnja novega stanovanjskega objekta ob Pesarski ulici, kjer bo dvoetažna garaža z 200 parkirnimi mesti.

Prihodnje spremembe

Spremembe se obetajo tudi v soseski Fužine, kjer občina načrtuje postavitev količkov in parkomatov ter gradnjo garažne hiše. Mestni svetniki so potrdili tudi zvišanje parkirnin za 30 odstotkov. Cena parkiranja bo v coni 1 po novem znašala 1,7 evra na uro, uvedli pa so nočno tarifo med 22. in 6. uro po dveh evrih.

Težave s parkirišči niso omejene le na Štepanjsko naselje. Tudi v soseski BS3 se soočajo z izzivi zaradi novega občinskega prostorskega načrta, ki predvideva gradnjo večnadstropnih stavb na obstoječih makadamskih parkiriščih.

Občina poudarja, da je javno parkirno mesto privilegij, ki ni vedno zagotovljen. Njihova strategija je usmerjena v zmanjšanje rabe avtomobila in spodbujanje trajnostnih alternativ.

Spletno uredništvo