TEST: Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Trma prinaša rezultate

Pri Tesli že od svojih začetkov rinejo z glavo skozi zid, da naredijo točno to, česar konkurenca ne. To se jim pogosto obrestuje, a občasno naletijo tudi na zid iz armiranega betona.

Model Y se, tako kot ostali Teslini modeli, še naprej drži čim bolj minimalističnega oblikovanja. Tudi po prenovi ostaja nezmotljivo prepoznaven, le da zdaj z nekoliko drugačnim obrazom. Spredaj izstopa nova dnevna LED-luč, ki v enem samem traku poteka čez celotno širino vozila – preprosta, a izrazita oblikovna poteza, ki jo je Tesla prvič uporabila na Cybertrucku. Največ sprememb je doživel zadek, kjer je zadnji LED-trak pravzaprav postal projekcija na površino karoserije. Končni rezultat je izrazito futurističen videz, zaradi katerega bo zadek Modela Y v temi težko ostal neopažen, saj v živo deluje zelo zanimivo. Čeprav osnovna oblika ostaja enaka, so Teslini oblikovalci dobro poskrbeli, da novi sprednji in zadnji del ostajata skladna s celotno podobo avtomobila.

Dogajanje v notranjosti pa lahko najbolj poljudno ponazorimo z izjavo skoraj vsakega, ki je med testom sedel v Teslo: »Pa saj tu je samo ena velika tablica!« Malo za šalo, malo zares – osrednji del notranjosti novega Modela Y je res en velik 15,4-palčni zaslon, preko katerega potekajo skoraj vse funkcije avtomobila. Ko drugi proizvajalci funkcije pomaknejo v zaslon, to novinarji pogosto grajamo, a v tem primeru bi bil takšen očitek nepošten. Tesla je namreč v novo generacijo svojih vozil vgradila verjetno najboljši zaslon in vmesnik v tem segmentu – če ne kar nasploh. Zaslon je zaradi OLED-tehnologije svetel in zelo odziven, sam vmesnik pa logično razporejen in zato nič težji za uporabo kot mobilni telefon – v nekaterih pogledih ga je celo lažje upravljati. Armaturna plošča je v sklopu prenove prejela trak ambientalne osvetlitve in posodobljen dizajn, pohvaliti pa velja tudi izbrane materiale ter kakovost izdelave. Sedeži so zelo udobni in ponujajo dovolj nastavitev, da bo vsak voznik našel ustrezen položaj, zato gre pohvaliti tudi splošno ergonomijo notranjosti. Tudi izbirnik smeri vožnje, ki je odslej integriran v zaslon, se ni izkazal za motečega – zahvaljujoč Teslinemu pametnemu predvidevanju izbire smeri, ki deluje zanesljivo, ga v praksi skorajda ni treba uporabljati. Tesla je bila zaradi ne najbolj všečne postavitve stikal smernikov pri Modelu 3 primorana stopiti korak nazaj in je v Modelu Y znova uporabila obvolansko ročico.