Ralf Schumacher zavrača absurdne teorije o Ferrarijevih manipulacijah na VN Madžarske

Ralf Schumacher je odločno zavrnil govorice, da naj bi Ferrari med VN Madžarske prilagodil tlak v pnevmatikah, da bi se izognil diskvalifikaciji zaradi prekomerne obrabe dna dirkalnika. V odzivu na vse glasnejše špekulacije o tako imenovanem plank wear incidentu je Schumacher poudaril, da teorija preprosto ne zdrži.

Charles Leclerc je dirko začel z najboljšega štartnega položaja, a se je njegova zmogljivost na dirki drastično poslabšala, kar je izzvalo frustracije. »To je tako neverjetno frustrirajoče. Izgubili smo vso konkurenčnost. Morali bi me poslušati, jaz bi našel drugačno rešitev. Avto je nevozljiv! Čudež bo, če končamo na stopničkah,« je Leclerc dejal po radijski zvezi.

Njegova sporočila so sprožila ugibanja, da je moštvo med postankom v boksih dvignilo tlak v pnevmatikah, da bi povišalo oddaljenost dirkalnika od tal in tako preprečilo stik dna z asfaltom. A Schumacher je te domneve označil kot neresnične.

»Ta teorija o tlaku v pnevmatikah? Absurdna,« je dejal v podcastu Backstage Boxengasse. »Guma bi se odzvala bistveno hitreje. Kako to sploh izmeriš? Gre za dinamiko. Moral bi napolniti toliko zraka, da bi se pnevmatike pregrele po treh ali štirih krogih. Tega ne verjamem.«

Po njegovem mnenju težava ni bila v strahu pred obrabo dna, temveč v strateški napaki Ferrarija pri uporabi trdih gum in novi zadnji osi. »Mislim, da je bil problem v tem, da so prvič uporabili trde pnevmatike. In imajo novo zadnjo os. Nekaj se je zgodilo, česar niso pričakovali, saj je bil Leclerc od menjave naprej prepočasen.«

Dodaja še, da Ferrari očitno ni imel dovolj podatkov o najnovejših tehničnih nadgradnjah. »Potrebno je simulirati s podatki, za katere domnevaš, da so pravilni, a to se ne izide vedno. Vreme v Budimpešti je bilo nepredvidljivo, z veliko vetra. Zadnji del dirkalnika je bil nemiren, avto je drsel, gume so se pregrevale. McLaren je bil uravnotežen, Ferrari pa ne. Leclerc se je boril z avtom, s tem pa uničil pnevmatike. Potem je bilo konec,« je še dodal.

Schumacher je zaključil, da je Ferrari preprosto napačno ocenil situacijo in ni popolnoma razumel novega paketa, kar je povzročilo padec zmogljivosti brez kakršnekoli manipulacije.

Ta objava Ralf Schumacher zavrača absurdne teorije o Ferrarijevih manipulacijah na VN Madžarske je bila objavljena na Svet Hitrosti.