Pri uporabi električnega avtomobila lahko v veliki meri odmislite »skrb« za baterijo

Baterija električnega vozila sčasoma izgublja kapaciteto, vendar je veliko vzdržljivejša, kot verjetno misliš, da je. Tudi na njeno »zdravje« ni treba tako zelo paziti, ko so ti dopovedovali doslej. Zelo verjetno tega ne počneš pri telefonu ali prenosniku, in čeprav mora ta v avtu zdržati veliko dlje, je za tak namen tudi zasnovana.

Trditve, kot je tista, da je treba pri električnem avtomobilu po sedmih letih (ali še prej) menjati baterijo, niso več zelo pogoste, saj je zelo očitno, da nit lastnikom starejših tega ni treba početi (razen v redkih izjemah, ko so celotne serije doživljale vpoklice). Pa vendarle še ostajajo pomisleki, kako se ključna komponenta tovrstnih vozil »stara.« Glede na vse več raziskav in podatkov, veliko bolje od črnogledih napovedi ali nekoliko pesimističnih pričakovanj.

Raziskava podjetja Geotab, ki je zajela 21 različnih modelov in skupno več kot 22.700 električnih vozil, je po navedbah v njej potrdila, da so njihove moderne baterije vzdržljive in izdelane za preseganje življenjske dobe avtomobila. Vsaka je zaradi kemijskih lastnosti podvržena t. i. degradaciji, torej postopnemu izgubljanju kapacitete, povprečno letno stopnjo tega pojava pa so izmerili pri 2,3-odstotka. To je skupna številka, ki se ni spremenila glede na podatke iz prejšnje raziskave l. 2020, vendar je treba pri tem poudariti, da so ločeno opazovali degradacijo pri avtomobilih, ki jih lastniki pretežno polnijo »počasi,« z izmeničnim tokom (AC), in pri tistih, kjer je bilo več ultra hitrega polnjenja z enosmernim tokom (DC).

Slednje namreč nekoliko pospeši izgubljanje kapacitete, saj se to povzpne na 3-odstotke letno, medtem ko je pri tistih prvih le 1,5-odstotno. Avtorji raziskave poudarjajo, da je kemijska zasnova in vse drugo okrog baterij v letih od prejšnje raziskave napredovalo, vendar s tem tudi moči polnjenja, kar nekoliko prispeva k rahlo večji degradaciji. Toda po mnenju avtorjev raziskave je to povsem sprejemljiv kompromis za vozila, ki so veliko na cesti. K večji degradaciji sicer prispevajo tudi višje temperature, torej so vozila v toplejših podnebnih območjih glede tega »na slabšem.«

Vsi ti podatki vodijo do izračuna, po katerem bi »povprečna« baterija električnega vozila po osmih letih ohranila 81,6 odstotka izvirne kapacitete. Kot vemo, večina proizvajalcev daje garancijo na 70 odstotkov po tolikšnem času oz. 160 tisoč km (kar vozilo doseže prej). Nekateri bodo morda takrat imeli še blizu 90 odstotkov, drugi pa le malo več od obljubljenega, a zelo, zelo verjetno baterija ne bo »iztrošena« in godna za menjavo.

V raziskavi so preverjali še, koliko se pozna upoštevanje napotka 20-80 odstotkov, torej ne prazniti baterije pod 20 in ne polniti nad 80 odstotkov, razen takrat, ko je res nujno. Zato so primerjali, kaj se zgodi, če je avto več kot polovico časa napolnjen manj kot 80 odstotkov, če ima njegova baterija vsaj tak ali višji odstotek med 50 in 80 odstotkov časa ali če je več kot 80 odstotkov časa »ekstremno« napolnjena. V prvih dveh primerih v degradaciji skoraj ni razlike, saj je 1,4- ali 1,5-odstotna na leto, v tretjem pa minimalno naraste, na 2 odstotka letno. Torej nič takega, zaradi česar bi se bilo vredno obremenjevati. Razlog je skoraj zagotovo tudi v tem, da imajo vse baterije določen del kapacitete »nedostopen« (razlika med bruto in neto vrednostjo) in jih tako, dokler degradacija tega ne izniči, niti ni mogoče popolnoma napolniti.

Moj nasvet, tako glede na opisano in tudi vse druge raziskave, kot glede na zdaj že triletne izkušnje, je dokaj preprost. Električni avto uporabljajte brez večjih predsodkov in za vse tisto, za kar ste si ga omislili. Pri običajnem dnevnem ali tedenskem polnjenju verjetno res ne potrebujete vedno dosega polne baterije, zato nastavite omejitev polnjenja pri 80 ali 90 odstotkih (lahko tudi nižje, pač po želji in glede na druge okoliščine), če vozilo to omogoča. Če ne, ga poskusite odklapljati pravočasno, a tudi polnjenje bližje stotim odstotkom ne bo bistveno škodovalo, saj se boste verjetno najkasneje naslednji dan nekam odpeljali.

Hitro polnjenje z enosmernim tokom pa uporabljajte vedno, kadar pride prav. Nima smisla pri kupovanju gledati na hitrost tovrstnega polnjenja, potem pa se mu v praksi izogibati. Avto je namenjen (tudi) temu, še posebej, če ima ali visoko najvišjo moč ali ugodno krivuljo (ali celo oboje). V tem primeru je izvrsten za daljše poti in je pametno to izkoristiti.

Naslovna ilustracija: DepositPhotos

The post Pri uporabi električnega avtomobila lahko v veliki meri odmislite »skrb« za baterijo appeared first on Tehnozvezdje.