Predor Trbovlje-Prebold

Državni svetnik Matjaž Švagan, ki v Državnem svetu zastopa interese Zasavja, je Vladi Republike Slovenije poslal vprašanje o tem, kakšno je njeno stališče do projekta predora Trbovlje–Prebold ter načrtovanih aktivnosti za njegovo umestitev in izvedbo.

Državni svetnik Matjaž Švagan je na Vlado Republike Slovenije naslovil vprašanje o prepoznavanju projekta predora Trbovlje–Prebold kot razvojno pomembnega infrastrukturnega projekta za Zasavje in o načrtovanih nadaljnjih aktivnostih v zvezi s pripravo strokovnih podlag, umestitvijo projekta v državne razvojne dokumente in zagotavljanjem finančnih sredstev za njegovo izvedbo. Državni svetnik pojasnjuje, da bi predor med Trbovljami in Preboldom bistveno izboljšal prometno povezanost Zasavja s Savinjsko dolino in avtocestnim omrežjem ter pomembno prispeval k skrajšanju potovalnih časov, povečanju prometne varnosti, razbremenitvi obstoječega cestnega omrežja ter izboljšanju pogojev za gospodarski razvoj, razvoj turizma in privabljanje novih investicij. Zato predlaga, da se Vlada Republike Slovenije opredeli do projekta predora Trbovlje–Prebold ter pojasni, ali ga prepoznava kot razvojno pomemben infrastrukturni projekt državnega pomena ter predstavi aktivnosti za njegovo umestitev in izvedbo.

Vlada Republike Slovenije je v odgovoru Švaganu 8. septembra poslala odgovor, ki ga objavljamo v celoti.

»Aktivnosti za rešitev problematike cestnih povezav Zasavja s Savinjsko dolino in avtocesto A1 segajo v leto 2017, ko je bil za investicijo »Navezava Zasavja na avtocesto Šentrupert (A1)–Prebold–Trbovlje–Hrastnik (G2-108)« izdelan dokument identifikacije investicijskega projekta »Novogradnja Trbovlje-avtocesta A1«, investicija pa uvrščena v načrt razvojnih programov za leto 2018. V začetku leta 2018 je sledila sklenitev dogovora o skupni pripravi razvojnega prostorskega načrta med Direkcijo RS za infrastrukturo (v nadaljevanju DRSI) ter Občinami Trbovlje, Hrastnik in Prebold, aprila 2022 pa priprava gradiva za pridobitev smernic na podlagi sklenjene pogodbe za izdelavo študije variant/predinvesticijske zasnove (v nadaljevanju ŠV/PIZ) in strokovnih podlag za ŠV/PIZ.

Z uveljavitvijo Zakona o urejanju prostora (v nadaljevanju ZUreP-3) s 1. junijem 2022 ni bilo mogoče nadaljevati s pripravo regionalnega prostorskega načrta, zato je Ministrstvo za infrastrukturo, Direktorat za kopenski promet sprejelo stališče, da glede na zahtevana merila povezovalnih funkcij in prometnega pomena javnih cest cestna povezava za navezavo Zasavja na avtocesto »Šentrupert (A1)–Prebold–Trbovlje–Hrastnik (G2-108)« lahko nadaljnje prostorsko načrtovanje poteka kot postopek državnega prostorskega načrtovanja pod pogojem, da se projekt na podlagi prometne študije/prometnega modela, s katerim bo dokazana upravičenost odpiranja novega cestnega koridorja, predhodno uvrsti v strateške dokumente s področja razvoja prometa.

Skladno z navedenim je DRSI naročila strokovne podlage za izdelavo ŠV/PIZ za ureditev predmetne cestne navezave (november 2023), ki so pokazale, da je ključni ukrep, ki najbolj vpliva na prometne tokove oz. izboljša navezavo Zasavja, izgradnja predora med dolino Velike Reke in trboveljsko stranjo. Glede na prometno preveritev se je pokazalo, da se promet skozi Prebold znatno poveča, zato je treba mimo Prebolda zgraditi tudi obvoznico. Iz zaključkov izdelane strokovne podlage izhaja, da je iz obravnavanih vidikov utemeljena izvedba ključnega ukrepa – predora, ki najbolj vpliva na prometne tokove oz. izboljša navezavo Zasavja na A1.

Ministrstvo za okolje in prostor je v letu 2025 začelo s pripravo Prostorskega plana Slovenije (71. člen ZUreP-3), za katerega je bila marca 2026 zaključena strokovna podlaga »Zasnova prostorskega plana Slovenije 2030-2050«, v kateri je v zvezi z ukrepi za cestno omrežje predvidena izgradnja regionalne ceste Trbovlje–Prebold za izboljšanje dostopnosti Zasavja do štajerske avtoceste s priključkom v Šempetru.

Poteka tudi priprava regionalnih prostorskih planov (v nadaljnjem besedilu: RPP) na Ministrstvu za okolje in prostor, pri katerih se mora država (resorji, ministrstva in državne javne službe) skupaj z občinami v razvojni regiji dogovoriti o bistvenih razvojnih prioritetah in jih skupaj načrtovati v RPP. RPP morajo vse razvojne regije pripraviti in sprejeti najkasneje do konca leta 2027. Predorska povezava med Preboldom in Trbovljami je zapisana v izhodišča in osnutek RPP Zasavske razvojne regije. V osnutku RPP Savinjske razvojne regije je med ukrepi na področju prometne infrastrukture prav tako predlagana preureditev regionalne ceste na odseku Šentrupert(AC)–Prebold–Trbovlje.

Skladno z navedenim se lahko prostorsko umeščanje kot postopek državnega prostorskega načrtovanja nadaljuje po uvrstitvi projekta v strateške dokumente s področja razvoja prometa, to je v Državno celostno prometno strategijo, ki je v pripravi in sicer z javno objavo pobude, ki jo Ministrstvu za okolje in prostor posreduje ministrstvo, v čigar delovno področje sodi načrtovana prostorska ureditev, pobuda pa mora biti ustrezno obrazložena in utemeljena v prostorskih strateških aktih in razvojnih dokumentih s področja, na katerem je podana.

Savus

Foto: arhiv Savus

The post Predor Trbovlje-Prebold appeared first on Savus.