Pozabljene študije: Peugeot Tulip iz leta 1996

Leta 1996 je Peugeot s konceptnim vozilom Tulip predstavil pristop k urbani mobilnosti, ki je že predvidel številne rešitve, ki so danes samoumevne. Električno gnani model je bil zasnovan za kompaktne dimenzije, kratke razdalje in skupno rabo.

Razvit za mestni promet in neodvisen od bencinskih črpalk, je Tulip pokazal, kako bi lahko delovalo baterijsko električno vozilo v segmentu A – v času, ko elektromobilnost in souporaba avtomobilov še nista bili razširjeni.

Začetki projekta segajo v leto 1995. V skupini PSA je nastala ideja, da bi Peugeot in Citroën skupaj razvili mestni avtomobil, ki bi na novo zasnoval mobilnost v gosto naseljenih območjih. Cilj je bil dvosedežni električni avtomobil, ki bi združeval enostavno upravljanje, konkretno uporabnost v vsakdanjem življenju in jasno usmerjenost v servisiranje.

V središču pozornosti ni bil klasični model lastništva vozila, temveč načelo uporabe, podobno današnjemu souporabljanju avtomobilov. Uporabniki so avtomobil rezervirali po telefonu ali pa so poiskali eno od predvidenih postaj. Lučka, nameščena na strehi, je signalizirala, ali je bil avtomobil Tulip prost ali se ravno polnil. Tako je bilo stanje takoj prepoznavno, brez da bi bilo treba odpreti vozilo. Tehnični podatki so bili prilagojeni kratkim razdaljam. Elektromotor z močjo 9,6 kW je omogočal največjo hitrost 70 km/h. Doseg okoli 80 kilometrov je pokrival tipične razdalje v mestnem prometu.

Notranjost je ponujala dva sedeža in funkcije, ki so olajšale vsakodnevno vožnjo. Mednje je spadalo elektronsko krmiljen sistem prezračevanja in ogrevanja, ki je samodejno prilagajal temperaturo v notranjosti. Peugeot se je tako osredotočil na jasen cilj: vozilo naj ne bi vozilo čim dlje ali čim hitreje, ampak naj bi olajšalo življenje v mestu.

Pomemben del koncepta je bil daljinski upravljalnik. Tulip se je dal odpreti in zakleniti z majhno napravo, ki je vizualno spominjala na takratne mobilne telefone. S tem daljinskim upravljalnikom je bilo mogoče aktivirati tudi druge funkcije. To je bil zgodnji primer digitalnega dostopa do vozila in aplikacij, ki so kasneje postale vsakdanje prek aplikacij za pametne telefone.

Med testno fazo, ki se je začela v Toursu, je Tulip nosil logotip Peugeot ali Citroën, odvisno od namena uporabe. To je poudarilo skupni razvoj znotraj skupine PSA. Serijska proizvodnja sicer ni bila izvedena, vendar koncept velja za zgodnji odgovor na vprašanja, ki so kasneje zaznamovala razvoj urbane elektromobilnosti: kako oblikovati mestno vozilo, ki je primerno za vsakdanjo rabo, varčno z viri in fleksibilno uporabno? Tulip kaže, da so bile številne ideje, ki danes veljajo za standard, oblikovane že v sredini 90. let prejšnjega stoletja.