Peugeot 607 (2000–2010): Klasika prihodnosti?

604, 605 in nazadnje 607: serije z številko 6 na začetku vedno označujejo vrhunec v ponudbi osebnih avtomobilov Peugeot. A njihova usoda je žal vedno enaka: limuzine ne dosežejo visokih prodajnih številk. Tako je tudi z njihovim zadnjim predstavnikom, ki je na trg prišel pred 25 leti.

Peugeot 607 se proizvaja od leta 2000 do 2010 in je več kot desetletje paradni konj znamke. Nadomešča Peugeot 605, temelji na njegovem šasiju, vendar ne deli platforme Citroëna C6. Kot prvi serijski dizelski limuzinski avtomobil na svetu je 607 serijsko opremljen s filtrom za sajaste delce. Za oblikovanje je zaslužen Murat Günak, ki je odgovoren tudi za Peugeot 206 CC in modele Togg.

Model 607 ima sprednjo os z dvema polovicama MacPhersonovih vzmetnih nog in ločeno stabilizacijsko palico, zadnja os pa uporablja dvojne prečne roke z razhajajočimi se osmi. Različice V6 so opremljene s sistemom blaženja, ki se regulira po kolesih. Izdelava znatno presega model 605, vendar je komercialni uspeh sprva omejen. Problemi z imidžem in pomanjkanje močnih dizelskih motorjev vplivajo na prodajne številke, dokler ni uveden V6 HDi. Kljub dobri vožnji 607 ne more ustaviti upada francoske luksuzne razreda, vendar je njegov klasični dizajn uspešnejši od dizajna Renault Vel Satis ali Citroën C6.

Peugeot 607 je bil prvič predstavljen septembra 1999 na avtomobilskem salonu IAA v Frankfurtu. Po neuspehih predhodnikov 604 in 605 je bil poudarek na zmogljivem in zanesljivem vozilu z modernim dizajnom, visokokakovostno notranjo opremo in popolno opremo, da bi lahko konkuriral uveljavljenim evropskim modelom višjega razreda. Proizvodnja se je začela v tovarni Sochaux, v začetku leta 2009 pa se je preselila v Rennes. Skupni stroški projekta so znašali 559,6 milijona evrov.