Novi Ford Transit City visokotehnološki kombi s kitajskimi koreninami

Fordov najnovejši električni kombi je videti moderno, ima baterije LFP in je zasnovan za urbano okolje. Odkar so leta 1965 na trg poslali prvega Transita, se je nabor zdaj že legendarnih gospodarskih vozil nenehno razvijal, da bi strankam pomagali pri soočanju z vsemi izzivi, s katerimi se srečujejo pri delu.

Danes ti izzivi niso več povezani samo s prevozom večjih in težjih tovorov. Upravljavci dostavnih vozil v mestih – del sektorja dostavnih vozil, ki v evropski BDP prispeva več kot bilijon evrov, morajo zdaj upoštevati tudi dejavnike, kot so območja čistega zraka, naraščajoči stroški in omejitve delovanja, hkrati pa še vedno zagotavljati dostavo svojim strankam.

Takšno sveže razmišljanje zahteva drzen nov pristop. Novega člana legendarne družine Transit, ki je osredotočen na povečanje učinkovitosti in zmanjšanje stroškov. Ne glede na izvedbo karoserije ponujajo enotne, celovite specifikacije, ki pomagajo zniževati stroške in zmanjševati kompleksnost. Tako sta na primer obe izvedbi furgona serijsko opremljeni s trpežno oblogo tovornega prostora, notranjo oblogo do polovice višine in pritrditvenimi točkami.

Stroškovno učinkovita elektrifikacija

V električnem vozilu baterija določa stroške, težo in doseg. Transit City ponuja konkurenčno nosilnost in dovolj dosega, da z lahkoto pokrije celodnevno delo – vse to po privlačni ceni. Podatki iz več tisoč povezanih električnih vozil Ford Pro so pokazali, da 90 odstotkov dostavnih vozil v segmentu modela Transit City povprečno prevozi manj kot 110 kilometrov na dan.

Uporabna zmogljivost baterije 56 kWh in litij-železova fosfatna (LFP) kemija pomagata zagotoviti največjo stroškovno učinkovitost in trajnost, hkrati pa omogočata doseg do 250 km, kar več kot dvakrat presega razdaljo, ki jo večina mestnih strank običajno potrebuje. Baterija LFP je tudi primernejša za redno hitro polnjenje z enosmernim tokom, zato je praktična izbira za mestna podjetja, ki potrebujejo zanesljivo delovanje in minimalen čas, ko vozilo ni na voljo.

Tehnologija za povečanje produktivnosti

Med razvojem Transita City so se osredotočili na izdelavo stroškovno učinkovitega dostavnega vozila, ki je varno in udobno za voznike ter opravi vse pričakovane naloge v voznem parku.

Voznik dostavnega vozila lahko vstopi in izstopi več kot 200-krat na dan, zato so vsak Transit City opremili z ogrevanim voznikovim sedežem, to je učinkovitejše kot ogrevanje zraka v kabini. Zagon brez ključa je prav tako del serijske opreme ter pripomore k prihranku časa in zmanjšanju obremenitev. 30,5 cm (12”) zaslon na dotik, združljiv z vmesnikoma Apple CarPlay in Android Auto, olajša navigacijo in uporabo pomočnikov z umetno inteligenco.

Transitova vzdržljivost in podpora

Transit City je moral prestati enake zahtevne globalne teste vzdržljivosti kot vsi drugi Transiti, saj je moral dokazati, da je vreden svojega imena. Ta režim je stisnil 10 let in več kot 240.000 km najzahtevnejše uporabe v stroge preizkuse po vsem svetu. Ker delo s pogostim ustavljanjem in speljevanjem v mestu dodatno obremenjuje določene dele, so posebej preizkusili zadnja vrata, stranska vrata za natovarjanje, voznikova vrata, zagon in voznikov sedež, da so se popolnoma prepričali o njihovi pripravljenosti za veliko let dostav z več postanki.

Transit City je bil razvit skupaj s Fordovim kitajskim partnerjem v skupnem podjetju, Jiangling Motor Corporation, ki si svojo namensko platformo za električna vozila deli z JMC Touringom. Izdelovali ga bodo v tovarni JMC v Nanchangu. Na trg prihaja po tem, ko je Ford napovedal, da ne bo izdeloval naslednje generacije svojega E-Transita, pri čemer je kot razlog navedel težave s povpraševanjem na zahodnih trgih.

Ford je bil odkrit glede kitajske moči na področju električnih vozil in je celo pokazal namero, da bi sodeloval s kitajskimi proizvajalci avtomobilov, da bi na zahodne trge pripeljal cenovno dostopna, visokotehnološka električna vozila.